隨著2024慕尼黑上海電子展的臨近，TE Connectivity（泰科電子，簡(jiǎn)稱“TE”）汽車事業(yè)部中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理孫曉光更忙了。

近年來，汽車行業(yè)經(jīng)歷了巨大的技術(shù)變革，電動(dòng)化和智能化表現(xiàn)得最為明顯，這也是TE主要的連接器產(chǎn)品創(chuàng)新之所在。這家瑞士公司每年制造的產(chǎn)品數(shù)量超過2130億件，2023年銷售額達(dá)到160億美元，進(jìn)入中國市場(chǎng)已超過三十五年。通過在中國建立研發(fā)中心、生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)，TE不僅能夠更好地滿足中國客戶的需求，提供平臺(tái)化和定制化的解決方案，還帶著中國工廠先進(jìn)制造的經(jīng)驗(yàn)和中國本地供應(yīng)商開始走向海外。

“我們深知中國市場(chǎng)的重要性，因此一直將本土化作為我們的核心戰(zhàn)略之一。”提到慕尼黑電子展，孫曉光說“除了創(chuàng)新，最想展現(xiàn)的是我們團(tuán)隊(duì)的精神風(fēng)貌”。

與產(chǎn)業(yè)鏈共贏

汽車電子行業(yè)這幾年發(fā)展極快，讓不少人覺得“卷”，可孫曉光有點(diǎn)不同意見，“什么叫卷？就是低下頭來只做眼前的事情，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的制造價(jià)值維度思考太少。”

TE在中國獲得商業(yè)成功的故事在汽車事業(yè)部可以概括為通過深化本土化服務(wù)，與中國OEM廠商共同成長(zhǎng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏。

他以本次參展的0.19mm多贏復(fù)合線為例，說明差異化競(jìng)爭(zhēng)是深化本土化服務(wù)的抓手，同時(shí)這款與國內(nèi)主流車企車型聯(lián)合開發(fā)驗(yàn)證的產(chǎn)品還是一個(gè)體現(xiàn)以多贏的心態(tài)來解決行業(yè)問題的絕佳案例。

根據(jù)ICSG 國際銅業(yè)研究協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，中國銅材需求占全球54%，銅材需求77%依賴進(jìn)口。汽車低壓線束信號(hào)回路中，0.35mm銅線仍為目前整車信號(hào)回路主流方案，根據(jù)TE電子的預(yù)測(cè)占比約80%。

雖然銅線通電性能更好，但同樣性能參數(shù)的銅線重量是鋁線的約1.3-1.4倍。多出的重量對(duì)于分里必爭(zhēng)的里程續(xù)航已經(jīng)是不得不考慮的因素，更何況銅的價(jià)格更高。因此，TE于2024年最新推出的多贏復(fù)合線解決方案直擊現(xiàn)有低壓導(dǎo)線方案的痛點(diǎn)。

0.19mm多贏復(fù)合線憑借充分驗(yàn)證的端子壓接方案，沿用成熟產(chǎn)線與工藝，配合了最小化產(chǎn)業(yè)鏈投資，理想情況下可成功實(shí)現(xiàn)整車低壓線束減銅約60%，減重37%，并促成單車年度減少碳排放約20kg（按生產(chǎn)端與年行駛約1萬km合計(jì)估算），帶來顯著的降本。

“我們發(fā)現(xiàn)鋁代銅產(chǎn)品最大的難點(diǎn)在于焊接，汽車行業(yè)的焊接需要更高的技術(shù)要求。每年有幾千萬輛汽車出廠，我們需要確保每個(gè)部件都能正常工作，即使出現(xiàn)問題也能快速解決。”孫曉光因此要求在展示產(chǎn)品的同時(shí)也展示整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，包括焊接供應(yīng)商等，讓客戶的認(rèn)知從購買一個(gè)連接器產(chǎn)品擴(kuò)展到背后的技術(shù)與安全，并推動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈向節(jié)能低碳邁進(jìn)。

堅(jiān)定投資中國信心

能引起全球管理層的重視與TE汽車事業(yè)部在華三十多年來面對(duì)中國汽車市場(chǎng)靈活變動(dòng)，與堅(jiān)持貫徹“本土團(tuán)隊(duì)、本土決策、本土生產(chǎn)、本土研發(fā)、本土供應(yīng)鏈”密不可分。為響應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)智電化發(fā)展，TE汽車事業(yè)部積極開發(fā)與應(yīng)用的TE 高壓連接器CSJ系列產(chǎn)品、第二代汽車充電插座系列產(chǎn)品，都被廣大海外客戶接受并運(yùn)用。

通過與本地供應(yīng)商的合作，TE 能夠更好地控制成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短交貨周期。這讓TE的中國團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)營效率和成本管理上取得了顯著成績(jī)，并將中國的原材料供應(yīng)商推向日本和韓國市場(chǎng)。TE的全球高管團(tuán)隊(duì)也越來越多地選擇在中國舉行全球運(yùn)營會(huì)議，想要現(xiàn)場(chǎng)參觀走訪管理經(jīng)驗(yàn)，在中國舉辦電動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新會(huì)議以貼近客戶，這些實(shí)際行動(dòng)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了中國團(tuán)隊(duì)的影響力。

TE汽車事業(yè)部在中國的投資情況同樣令人矚目，已在長(zhǎng)三角地區(qū)布局六座先進(jìn)制造基地和一座工程技術(shù)中心，依托不同產(chǎn)線布局和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，各基地分工明確，各盡其職。六座先進(jìn)制造基地中，已穩(wěn)定運(yùn)營的包括位于蘇州工業(yè)園區(qū)的四座和位于昆山高新區(qū)的一座。剛實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪贤ɑ赝顿Y總額高達(dá)1.5億美元，預(yù)計(jì)將在明年春天試生產(chǎn)，總規(guī)劃年產(chǎn)能預(yù)計(jì)約為35.76億件，包含高壓連接器、高速高頻連接器、低壓連接器、線束組裝等產(chǎn)品線，在為中國汽車產(chǎn)業(yè)保障供應(yīng)的同時(shí)，也可滿足中國汽車市場(chǎng)快速變化的需求。

“以前，新能源技術(shù)主要來自德國或歐洲。但自從中國的新能源產(chǎn)業(yè)崛起，一些新的力量也出現(xiàn)了，為中國提供了創(chuàng)新的土壤。中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，未來幾年將迎來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們將繼續(xù)加強(qiáng)與中國 OEM 廠商的合作，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。”孫曉光說，國際化的企業(yè)在任何一個(gè)市場(chǎng)都期待擁有一個(gè)公平、開放的發(fā)展環(huán)境，而在中國，政策的持續(xù)性和穩(wěn)定性為良好的營商環(huán)境奠定了基礎(chǔ)。