http://m.casecurityhq.com 2014-12-11 17:01 來源:中華工商時報
中國汽車業(yè)先進工藝目前完全與世界同步。圖為北京奔馳質(zhì)量控制中心——鋁鑄一體化零號車Cubing-05。
在汽車產(chǎn)品環(huán)節(jié),依靠車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)汽車"智能化"趨勢正在加速,汽車主機廠的不斷智能化,也將直接推動汽車龐大前后端體系的重塑。無疑,工業(yè)4.0模式的切換,將大幅改變我國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境
方興未艾的“工業(yè)4.0”,在汽車業(yè)掀起新一輪熱潮。德國大眾、寶馬、奔馳等德系車正在中國發(fā)力制造端“工業(yè)4.0”,更多車企則在車聯(lián)網(wǎng)、售后應(yīng)用等領(lǐng)域高調(diào)布局“工業(yè)4.0”。
隨著工業(yè)4.0時代的到來,依靠著“云端”服務(wù)器,車廠生產(chǎn)設(shè)備、物流采購、人員等都形成一套龐大的“網(wǎng)絡(luò)”,將需求端、生產(chǎn)端以及供應(yīng)端更為智能緊密地組織在一起,汽車制造與使用將更為智能。
無疑,工業(yè)4.0模式的切換,將大幅改變我國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境。分析指出,互聯(lián)網(wǎng)云端與汽車的融合,將完全顛覆現(xiàn)有模式,包括從供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)體系以及售后體系。而國內(nèi)部分車企,通過自身的探索,正加速掘金工業(yè)4.0。
前端:生產(chǎn)效率將大幅提升
據(jù)悉,工業(yè)1.0是機械制造時代,工業(yè)2.0是電氣化與自動化時代,工業(yè)3.0是電子信息化時代。“工業(yè)4.0”則是通過人、設(shè)備與產(chǎn)品的溝通,打造一個高度靈活的智能制造模式。不久前,中德簽署了《中德合作行動綱要:共塑創(chuàng)新》,提出兩國將開展工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化(工業(yè)4.0)合作。
分析指出,在我國實現(xiàn)“工業(yè)4.0”,將有四大部分組成,也就是生產(chǎn)制造自動化、流程管理數(shù)字化、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化、智能制造云端化。這就意味著,在生產(chǎn)環(huán)節(jié),將實現(xiàn)更大的柔性和可變性、模塊化與自主性、以及自主產(chǎn)品與自主生產(chǎn)系統(tǒng)等。
目前,德國部分車企在生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)開始逐步布局。寶馬在蘭茨胡特工廠新近投入使用的保險杠檢測設(shè)備,通過非接觸的手勢識別系統(tǒng),保險杠在完成噴漆工序后的檢驗工作,可以通過檢驗員的手勢對檢驗部位進行檢驗和數(shù)據(jù)記錄。
該系統(tǒng)由兩臺3D攝像機、紅外傳感器等部分組成。該系統(tǒng)內(nèi)保存有保險杠部件的3D實體模型數(shù)據(jù),并建立起3D空間掃描坐標系。當工件進入檢驗區(qū)后,檢驗人員只需幾個手勢,即可完成檢驗工作:比如指點偏差所在的部位后,設(shè)備即可精確記錄下該偏差產(chǎn)生的位置以及偏差數(shù)據(jù)。
作為汽車產(chǎn)量第一大國,我國汽車產(chǎn)業(yè)在“工業(yè)4.0”探索中,智能化的初步技術(shù)正在逐步引用。據(jù)了解,國內(nèi)已經(jīng)成功開發(fā)出工業(yè)4.0流水生產(chǎn)線,在無線射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)、在線條碼、二維碼比對、影像識別、機器人應(yīng)用等實現(xiàn)了突破。其中,上海明匠智能創(chuàng)出的4.0技術(shù)已經(jīng)通過英國評審,取得路虎極光、神行者2代兩個品牌共計1600萬元的設(shè)備合同,并運用于奇瑞捷豹路虎位于江蘇常熟的新工廠,采用這套設(shè)備生產(chǎn)的個性化國產(chǎn)極光車型,將于年底下線。
而在智能化工廠運用的最初級階段的柔性生產(chǎn),廣東汽車工業(yè)也正在逐步普及。據(jù)悉,一汽大眾佛山工廠不僅實現(xiàn)了MBQ模塊化生產(chǎn),在全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了智能管理,可生產(chǎn)大眾、奧迪兩大品牌產(chǎn)品。其物流管理系統(tǒng),不僅可滿足市場的一般需求,還能滿足多種產(chǎn)品混線生產(chǎn),按用戶的個性化需求進行生產(chǎn)。
其中,該工廠使用了舒勒開卷落料線和自動沖壓線,以及定位點系統(tǒng)、鋁件鉚接技術(shù)、中頻焊接技術(shù),空腔灌蠟技術(shù)、滑橇及EHB輸送技術(shù)。在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝中,自動化程度國內(nèi)領(lǐng)先,提高了生產(chǎn)效率。
產(chǎn)品:車聯(lián)網(wǎng)雛形已成
與汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)緩慢向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型相比,在汽車產(chǎn)品環(huán)節(jié),依靠車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)汽車“智能化”趨勢正在加速。國內(nèi)外主流車企將加速布局,試圖在產(chǎn)品環(huán)節(jié)率先觸摸智能“4.0時代”。
在不久前結(jié)束的廣州車展上,上海通用、比亞迪、觀致、廣汽傳祺紛紛推出各自的車聯(lián)網(wǎng)計劃。
據(jù)悉,上海通用發(fā)布的面向未來戰(zhàn)略布局,提出了“車載信息服務(wù)”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”,并于明年率先推出OnStar安吉星車載4G LTE服務(wù),到2020年100%產(chǎn)品實現(xiàn)互聯(lián),逐步構(gòu)建未來人、車、社會互聯(lián)生態(tài)圈。
比亞迪則提出了“智戰(zhàn)略”,包括智能車聯(lián)、智能駕駛、智能安全三個方面。其中,智能車聯(lián)主要體現(xiàn)在云服務(wù)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、Car Pad等智能配置上;智能駕駛主要體現(xiàn)在TID黃金動力組合、遙控駕駛等領(lǐng)先技術(shù)上;智能安全主要體現(xiàn)360度全景影像、HUD夜視系統(tǒng)、最新車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全裝備上。
廣汽傳祺也推出T-BOX手機遠程安防系統(tǒng),通過智能手機操作可實現(xiàn)遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外,同時具有車輛狀態(tài)查詢、遠程啟停發(fā)動機、車輛異常信息自動上傳等等。車主僅需要通過APP軟件完成對傳祺相關(guān)汽車的的遠程操作。
“安吉星4G LTE技術(shù)的推出標志著上海通用汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展進入了一個嶄新的階段。它不僅為消費者提供持續(xù)WiFi熱點支持,幫助用戶的個人移動設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)保持實時快速連接。”上海通用總經(jīng)理王永清表示,通過該技術(shù)所構(gòu)建的高速、穩(wěn)定、安全的互聯(lián)環(huán)境,為未來打造互聯(lián)生態(tài)圈和智能交通提供了各種可能。
并且,車企與IT合作經(jīng)過前幾年的試探性合作,已經(jīng)開始逐步邁入深水區(qū)。11月初,華為分別與東風集團、長安集團相繼簽署了合作協(xié)議,布局未來的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略要地。以華為與東風戰(zhàn)略布局為例,在車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合,以及云計算、大數(shù)據(jù)作為支撐下,最終雙方共同研發(fā)智能汽車,通過輔人階段、擬人階段和共生階段、最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。
后端:供應(yīng)與售后體系將大變
汽車作為日常耐用品,其產(chǎn)業(yè)鏈十分長,包括“原材料—零部件—生產(chǎn)—銷售—售后配件”等。隨著汽車制造業(yè)逐步向工業(yè)4.0時代切換,汽車主機廠在生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷智能化,也將直接推動汽車龐大前后端體系的重塑。
目前,汽車主機廠與零部件企業(yè)分工越發(fā)專業(yè)化,其供應(yīng)鏈采購模式也越發(fā)精細化。這就意味著,主機廠生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變將要求供應(yīng)商連續(xù)不斷的準時供貨,直送工位,并加大產(chǎn)品前裝設(shè)計的參與。
據(jù)悉,東風日產(chǎn)剛投產(chǎn)的大連工廠,便試圖實現(xiàn)了供應(yīng)商的同步化,達到生產(chǎn)節(jié)奏一致。“我們實現(xiàn)了將供應(yīng)商轉(zhuǎn)移至工廠,也就是直接供貨,做到零庫存。”東風日產(chǎn)制造總部總部長王金寧表示,一方面提升生產(chǎn)效率,一方面是為了減少中間環(huán)節(jié)的成本,通過智能化控制成本。
除了前端供應(yīng)商領(lǐng)域的變革,汽車售后環(huán)節(jié),在云端大數(shù)據(jù)的支撐下,也將全方位實現(xiàn)智能化管理,提升客戶體驗。據(jù)悉,部分大型經(jīng)銷商以及廠家,正積極試水導(dǎo)入“大數(shù)據(jù)”,通過數(shù)據(jù)延伸車輛全周期服務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示,在車聯(lián)網(wǎng)熱度不斷提升的大背景下,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈滲透率已從2010年的4%,增長到2013年的6%,今年有望提升至7.5%。預(yù)計2018年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到390億歐元,帶動相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)值可能超過1萬億。
廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪也表示,未來的智能化與大數(shù)據(jù),將會給汽車工業(yè)帶來巨大的機遇,互聯(lián)網(wǎng)和汽車的結(jié)合,將會顛覆現(xiàn)有模式,未來要走線上線下的結(jié)合開拓方式,從線上收集線索到體驗、銷售、服務(wù),再到二手車、保險、金融等等。