歐盟委員會(huì)可能會(huì)阻止一起歐洲鐵路巨頭的超級(jí)合并案，而法德兩國(guó)政府正在盡一切努力推動(dòng)合并成功，以對(duì)抗在全球鐵路市場(chǎng)占有半壁江山的中國(guó)中車。

　　上周五，彭博援引知情人士稱，預(yù)計(jì)歐盟委員會(huì)將否決西門(mén)子和阿爾斯通兩家公司合并鐵路部門(mén)的計(jì)劃，原因是擔(dān)心這起合并將扼殺歐盟地區(qū)火車設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　而法德兩國(guó)政府則舉雙手支持這項(xiàng)合并，認(rèn)為這樣可以創(chuàng)造一個(gè)能與中國(guó)中車競(jìng)爭(zhēng)的歐洲市場(chǎng)龍頭。

　　據(jù)路透，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)Le Maire周一警告稱，如果拒絕這起合并，歐盟將出現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)錯(cuò)誤和政治錯(cuò)誤”，“我們無(wú)法通過(guò)20世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則對(duì)21世紀(jì)做出工業(yè)決策”。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Peter Altmaier則對(duì)路透表示，談判正處于重要階段，“我們將盡一切努力讓這個(gè)項(xiàng)目有機(jī)會(huì)”。

　　歐盟委員會(huì)將在2月18日前決定是否批準(zhǔn)這項(xiàng)合并案。歐盟反壟斷專員Vestager拒絕就這一決定可能的結(jié)果發(fā)表評(píng)論，但強(qiáng)調(diào)了捍衛(wèi)消費(fèi)者利益而非建立歐洲工業(yè)冠軍的重要性。Vestager在新聞發(fā)布會(huì)上表示，歐盟對(duì)大型并購(gòu)和歐洲冠軍企業(yè)的創(chuàng)建沒(méi)有偏見(jiàn)，只要它們遵守一些基本規(guī)則。

　　德法兩國(guó)力促西門(mén)子與阿爾斯通合并 以對(duì)抗中國(guó)中車

　　去年九月，來(lái)自德國(guó)的西門(mén)子和來(lái)自法國(guó)的阿爾斯通宣布同意合并兩家的所有鐵路業(yè)務(wù)，組建一個(gè)歐洲交通運(yùn)輸巨頭，以應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　新成立的公司名叫西門(mén)子阿爾斯通，總部將設(shè)在法國(guó)巴黎。西門(mén)子將向阿爾斯通移交其列車制造、中轉(zhuǎn)車制造以及信號(hào)設(shè)備等部門(mén)。

　　目前，中國(guó)中車大約占有全球鐵路機(jī)車和車廂生產(chǎn)市場(chǎng)的一半，德國(guó)西門(mén)子和加拿大龐巴迪大約各占12%的市場(chǎng)份額，阿爾斯通占有約11%。中車已經(jīng)拿下了不少海外訂單，其中包括美國(guó)波士頓、費(fèi)城和洛杉磯的訂單。

　　阿爾斯通與西門(mén)子鐵路部門(mén)合并之后，將產(chǎn)生一個(gè)世界第二大的鐵路設(shè)備制造商。新公司將擁有6.2萬(wàn)名員工，年收入達(dá)153億歐元，年息稅前利潤(rùn)達(dá)12億歐元，合并后四年內(nèi)可望節(jié)省4.78億歐元的總支出。

　　第一大制造商仍是中國(guó)中車，年收入是西門(mén)子-阿爾斯通的兩倍以上。

　　阿爾斯通與西門(mén)子合并提醒觀察者們，歐洲正在進(jìn)入一個(gè)“強(qiáng)強(qiáng)合并”的高潮，未來(lái)歐洲將出現(xiàn)一系列超大型公司。馬克龍和其余部分歐洲領(lǐng)導(dǎo)人也在制造歐洲一體化將會(huì)帶來(lái)強(qiáng)大工業(yè)和高就業(yè)率的現(xiàn)象。他一方面推動(dòng)在歐盟內(nèi)部成立外國(guó)投資委員會(huì)，加強(qiáng)對(duì)外資（特別是來(lái)自中國(guó)的投資）審核，一方面又推動(dòng)各種資本運(yùn)作，以“空中客車模式”來(lái)制造新的行業(yè)巨無(wú)霸。阿爾斯通和西門(mén)子的合并并不是歐洲鐵路設(shè)備巨頭們合并案的結(jié)束。