http://m.casecurityhq.com 2024-10-21 15:15 來(lái)源:長(zhǎng)江商報(bào)
帶著“華為基因”,朱興明成功打造千億工業(yè)自動(dòng)化龍頭——匯川技術(shù)。
21年前,朱興明從華為出走后獨(dú)立創(chuàng)業(yè),從變頻器起步,不斷“突圍”。如今,匯川技術(shù)已經(jīng)在通用自動(dòng)化、電梯、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先,被稱為工控界“小華為”。
從業(yè)績(jī)來(lái)看,2023年,匯川技術(shù)的營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)分別達(dá)到304.20億元、47.42億元。從市值來(lái)看,目前匯川技術(shù)市值超過(guò)1500億元。
新能源汽車業(yè)務(wù)收入同比快速增長(zhǎng),今年前三季度,營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)20%至30%;歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為31.87億至35.19億元,因收入結(jié)構(gòu)變化,增速為-4%至6%。
2024年全年,朱興明能否帶領(lǐng)匯川技術(shù)重回高增長(zhǎng)?
帶著“華為基因”創(chuàng)業(yè)
朱興明曾在華為工作多年,學(xué)習(xí)華為模式,他成功打造工業(yè)自動(dòng)化龍頭企業(yè)。
公開(kāi)資料顯示,朱興明1968年9月出生于湖南岳陽(yáng),從小就對(duì)技術(shù)感興趣,他優(yōu)異成績(jī)考入燕山大學(xué)無(wú)線電專業(yè),并以專業(yè)第一的成績(jī)保送燕山大學(xué)研究生。畢業(yè)后,朱興明先是在深圳一家專注電機(jī)電控技術(shù)的公司從事技術(shù)工作,之后進(jìn)入華為電氣。
隨著華為業(yè)務(wù)調(diào)整,2001年,華為電氣被出售給艾默生電氣,朱興明隨之成為外企高管。
2003年,朱興明決定離開(kāi)艾默生,自立門戶。朱興明回顧,當(dāng)時(shí),他在德國(guó)的紐倫堡與外國(guó)友人有過(guò)一段對(duì)話,對(duì)方問(wèn)他,“在美國(guó)公司當(dāng)高管年薪高達(dá)幾百萬(wàn),為什么還要?jiǎng)?chuàng)業(yè)?在歐洲,像你這樣的人還要?jiǎng)?chuàng)業(yè)是不可思議的。”朱興明回答道,“中國(guó)有土壤、中國(guó)有需要、資源有保證。”這三句話就是他當(dāng)初創(chuàng)業(yè)的假設(shè)。
就這樣,帶著“華為基因”,在深圳這片熱土,19個(gè)年輕人一起創(chuàng)立了匯川技術(shù),其中16人都擁有華為背景。
初期,匯川技術(shù)只掌握一種技術(shù),即變頻器矢量控制,也只有一種產(chǎn)品,即變頻器。后來(lái),匯川技術(shù)生產(chǎn)出第二款產(chǎn)品電梯一體化控制器。這兩款產(chǎn)品讓匯川技術(shù)進(jìn)入了通用工業(yè)和電梯行業(yè)。電梯一體化也開(kāi)創(chuàng)了匯川技術(shù)客戶定制的商業(yè)模式。
2007年,中國(guó)本土的自動(dòng)化廠商只有變頻器產(chǎn)品,但朱興明判斷未來(lái)自動(dòng)化領(lǐng)域必然是綜合產(chǎn)品的舞臺(tái),而伺服又是未來(lái)驅(qū)動(dòng)器的王者,他居安思危,開(kāi)始涉足PLC和伺服,朱興明表示,這將匯川技術(shù)從自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)層進(jìn)入到控制層。
2010年,匯川技術(shù)上市,朱興明繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品種類,開(kāi)始生產(chǎn)光伏逆變器、汽車空調(diào)、商用車電控、工業(yè)電機(jī)、傳感器。用朱興明自己的話來(lái)說(shuō),匯川技術(shù)自創(chuàng)立以來(lái),就是在不斷“突圍”,擴(kuò)展自己的產(chǎn)品品類和擴(kuò)大自己的市場(chǎng)領(lǐng)域。目前,匯川技術(shù)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括通用自動(dòng)化、電梯、新能源汽車和軌道交通。
2023年,朱興明、朱瀚玥父女以195億元身家排在胡潤(rùn)百富榜第274位。
錯(cuò)失光伏押注汽車
朱興明也曾有過(guò)戰(zhàn)略失誤,2016年,匯川科技放棄了光伏逆變器,錯(cuò)失了時(shí)代的機(jī)遇,朱興明直言,“這是匯川戰(zhàn)略史上最大的失誤”。但也是在2016年,朱興明選擇以小搏大,進(jìn)軍汽車行業(yè)。
押注汽車業(yè)務(wù)初期,朱興明面臨較大壓力。從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來(lái)看,因“輸血”新能源汽車業(yè)務(wù)等因素,2019年,匯川技術(shù)出現(xiàn)上市之后的第二次利潤(rùn)下滑,并面臨著來(lái)自包括資本市場(chǎng)的巨大壓力。
但朱興明很堅(jiān)定,在2019年的公司年會(huì)上,他對(duì)團(tuán)隊(duì)成員說(shuō):“只要匯川不被ST,就一定將汽車業(yè)務(wù)干到底!”
也正式由于這樣的“偏執(zhí)”,汽車業(yè)務(wù)成為匯川技術(shù)的四大支柱業(yè)務(wù)之一。
2024年半年報(bào)顯示,上半年,匯川技術(shù)新能源乘用車電機(jī)控制器產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的份額約為11%,排名第二(第一為比亞迪),第三方供應(yīng)商中排名第一;公司新能源乘用車電驅(qū)總成在中國(guó)市場(chǎng)的份額約為5.9%,排名第四;公司新能源乘用車電機(jī)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的份額約為4.7%,排名第五;公司新能源乘用車OBC產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的份額約為4.6%,排名第八。
也正是由于新能源汽車業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn),匯川技術(shù)業(yè)績(jī)和股價(jià)雙雙“飛升”。
2016年,匯川技術(shù)的營(yíng)業(yè)收入為36.60億元,歸母凈利潤(rùn)為9.32億元;到2023年,公司的營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)分別達(dá)到304.20億元、47.42億元。
2016年,匯川技術(shù)的市值在300億元左右,截至2024年10月18日收盤,公司市值達(dá)1567億元。
2024年上半年,匯川技術(shù)研發(fā)人員合計(jì)5822人,研發(fā)投入14.73億元,研發(fā)費(fèi)用率為9.10%。
匯川技術(shù)也面臨挑戰(zhàn)。10月18日,匯川技術(shù)發(fā)布前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告,2024年1—9月,其預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入241.45億元至261.58億元,同比增長(zhǎng)20%至30%;歸母凈利潤(rùn)為31.87億至35.19億元,同比變化為-4%至6%,公司表示,主要系公司產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)變化影響及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響,產(chǎn)品綜合毛利率同比下降。
收入結(jié)構(gòu)變化,主要是指公司的新能源汽車業(yè)務(wù)收入同比快速增長(zhǎng);受光伏、鋰電行業(yè)需求下滑及其他行業(yè)需求疲軟影響,通用自動(dòng)化業(yè)務(wù)收入同比略有下降;受房地產(chǎn)行業(yè)交付走低,新電梯需求減少影響,智慧電梯業(yè)務(wù)收入同比有所下降。
業(yè)內(nèi)人士表示,這一變化在第四季度或難改變。如匯川技術(shù)延續(xù)前三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn),2024年全年,公司的凈利潤(rùn)增速放緩或不可避免,甚至或成為匯川技術(shù)上市以來(lái)第三次業(yè)績(jī)下滑的時(shí)刻。
在這樣的背景下,朱興明曾在8月底推出第七期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,首次授予涉及的激勵(lì)對(duì)象不超過(guò)1225人,包括公司核心管理人員和公司核心技術(shù)(業(yè)務(wù))骨干,希望充分調(diào)動(dòng)核心團(tuán)隊(duì)的積極性。