“在芯片、‘兩機’（航空發(fā)動機和燃氣輪機）、高端數(shù)控機床制造等‘卡脖子’領(lǐng)域，我們太缺乏頂尖技能人才了。”今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、民建中央常委、中華職業(yè)教育社副理事長蘇華建議實施“大國工匠培養(yǎng)計劃”專項，在航空航天、高端數(shù)控機床、海洋工程等先進制造關(guān)鍵領(lǐng)域以及國家緊缺領(lǐng)域，選拔一批有志于服務國家重大戰(zhàn)略需求且技術(shù)技能水平拔尖的學生。

如何化解芯片、工業(yè)軟件、高端數(shù)控機床制造等科技領(lǐng)域“卡脖子”難題，成為兩會代表委員關(guān)注的熱點話題之一。例如，全國政協(xié)委員、東北大學教授趙繼在今年兩會提交的《持續(xù)扶持高端數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)》的提案中表示，實現(xiàn)高端數(shù)控機床關(guān)鍵核心技術(shù)國產(chǎn)化、自主化，解決制造業(yè)基礎核心裝備被“卡脖子”的困擾，不僅是新時期我國企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求，也是我國裝備制造業(yè)和國防工業(yè)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略需要。

據(jù)了解，高檔數(shù)控機床是裝備制造業(yè)智能制造的工作母機，是衡量一個國家裝備制造業(yè)發(fā)展水平和產(chǎn)品質(zhì)量的重要標志。但不容忽視的現(xiàn)實是，有數(shù)控機床“大腦”之稱的高檔數(shù)控系統(tǒng)仍面臨著國外的封鎖限制，國內(nèi)高檔數(shù)控系統(tǒng)市場長期被西門子、發(fā)那科（FANUC）和三菱電機等國際巨頭瓜分。

“高端數(shù)控機床是中國制造業(yè)的‘芯片’，而數(shù)控系統(tǒng)是高端數(shù)控機床的‘芯片’。”近日，武漢華中數(shù)控股份有限公司（以下簡稱“華中數(shù)控”，300161.SZ）董事長陳吉紅在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，這種關(guān)鍵核心技術(shù)是“要不來、買不來、討不來”的，必須用中國“大腦”裝備中國制造，打造國家戰(zhàn)略科技力量。

“卡脖子”技術(shù)亟待突破

高端數(shù)控機床裝備是國家工業(yè)和國防安全的重要支撐，是制造強國建設的重中之重。機床產(chǎn)業(yè)具有知識、技術(shù)、技能和資本密集，投資周期長、研發(fā)難度大、配套要求高、需求容量有限等特點，不僅關(guān)系到國民經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展，也關(guān)系到國家戰(zhàn)略安全。

但一個不容忽視的現(xiàn)實是，我國數(shù)控系統(tǒng)雖然取得了較大的發(fā)展，但高檔數(shù)控機床和數(shù)控系統(tǒng)的國產(chǎn)化率不到10%，不僅高端機床和技術(shù)被限制進口，市場也被德國西門子、日本發(fā)那科等外來企業(yè)不斷蠶食、瓜分。

以日本發(fā)那科為例，2019年在中國市場的數(shù)控系統(tǒng)、工業(yè)機器人和數(shù)控機床領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局分別為5萬臺、2.3萬臺和2萬臺，市場份額分別達30億元、50億元和80億元，在中國市場總份額約160億元，占其全球市場600余億元總份額的26.27%。

陳吉紅告訴記者，作為工業(yè)級產(chǎn)品，衡量數(shù)控系統(tǒng)主要有功能、性能和可靠性3個技術(shù)指標，分別解決的是“能用”“好用”“耐用”的問題。而國外對我國高檔數(shù)控系統(tǒng)的進口至今仍進行封鎖限制，成為制約我國高檔數(shù)控機床發(fā)展的瓶頸。

機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，我國高、中、低檔數(shù)控機床國產(chǎn)化率分別為6%、65%和82%，眾多國內(nèi)廠家只得在狹小的低端市場激烈搏殺。

這一問題也引起了趙繼的高度關(guān)注。趙繼表示，當下，我國部分高端數(shù)控機床還依賴進口，部分核心功能部件和高精度、高可靠性配套件發(fā)展滯后，高端數(shù)控系統(tǒng)、高速大功率電主軸等關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人。

作為數(shù)控機床行業(yè)的資深從業(yè)者，陳吉紅也有著深刻的體會。在他看來，數(shù)控系統(tǒng)作為數(shù)控機床的“大腦”，決定了數(shù)控裝備的功能和性能，也直接關(guān)系到我國的產(chǎn)業(yè)安全和經(jīng)濟安全。

但國內(nèi)企業(yè)在使用進口高端數(shù)控機床的過程中存在著一系列安全隱患。陳吉紅舉例稱，國外機床企業(yè)會對我國航空航天等重點領(lǐng)域用戶進行定時核查，以掌握設備使用情況。據(jù)重點領(lǐng)域企業(yè)反映，在使用日本機床過程中，如果移動設備位置，數(shù)控系統(tǒng)將自動鎖死；而德國數(shù)控機床必須上網(wǎng)注冊才能激活相關(guān)功能。此外，國外高端機床生產(chǎn)企業(yè)的售后人員會攜帶GPS對設備進行定位。

為此，趙繼建議國家發(fā)改委、財政部、金融機構(gòu)、稅務部門等在專項政策、金融信貸、資金支持、政府采購、稅收優(yōu)惠等方面，對高端數(shù)控機床這一涉及國家工業(yè)和國防安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)予以特殊的政策傾斜和持續(xù)扶持。同時，建議人社部和相關(guān)人才培養(yǎng)使用部門，在高端數(shù)控產(chǎn)業(yè)后備人才隊伍（含工匠隊伍）、行業(yè)領(lǐng)軍人才、高校專業(yè)人才培養(yǎng)等方面，做出長遠規(guī)劃設計和政策制度安排。

“三變?nèi)蛔?rdquo;

相關(guān)資料顯示，華中數(shù)控創(chuàng)立于1994年，在國內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)制造和產(chǎn)學研結(jié)合等領(lǐng)域占有重要地位，企業(yè)曾兩度榮獲國家科技進步二等獎，并承擔多項國家科技計劃項目。2011年1月13日，華中數(shù)控登陸深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板，募集資金7.02億元，成為國內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)首家上市企業(yè)。

財報數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，華中數(shù)控實現(xiàn)營業(yè)收入8.94億元，同比增長63.6%；歸母凈利潤3644萬元，同比增長185.47%；公司數(shù)控系統(tǒng)、紅外產(chǎn)品、特種裝備、機器人與智能產(chǎn)線等產(chǎn)品業(yè)績實現(xiàn)了大幅增長。

據(jù)陳吉紅介紹，依托在控制器、伺服驅(qū)動器和伺服電機等關(guān)鍵部件的優(yōu)勢，公司已形成以數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)為核心，以數(shù)控機床、工業(yè)機器人/智能制造、新能源汽車配套三個主要板塊協(xié)同的“一核三軍”發(fā)展戰(zhàn)略。

其中，華中數(shù)控的數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向?qū)崿F(xiàn)從“數(shù)字化+”經(jīng)“網(wǎng)絡化+”到“智能化+”的演進路徑公司，主導產(chǎn)品“華中8型高檔數(shù)控系統(tǒng)”已完成由模擬、脈沖式向全數(shù)字、總線式的升級，進入到了航空航天、汽車制造、機床工具、廚具和3C等制造領(lǐng)域。

據(jù)了解，中國已成為名副其實的新能源汽車產(chǎn)銷大國。按照節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線圖，國內(nèi)新能源汽車占汽車總銷量的比重將在2025年和2030年分別達到15%和40%，總產(chǎn)銷量分別達525萬輛和1520萬輛。新能源汽車巨大的增量市場，催生了國內(nèi)電動汽車控制器、伺服驅(qū)動器、伺服電機、電動渦旋壓縮機和輕量化車身等產(chǎn)品的巨大需求。

陳吉紅表示，在新能源汽車領(lǐng)域，公司將聚焦輕量化、大三電（永磁電機和電機、整車車身控制器）和小三電（電動壓縮機）等業(yè)務。未來公司將不斷延伸應用領(lǐng)域，尤其要提高工業(yè)機器人、智能制造和新能源汽車配套等應用領(lǐng)域的收入占比。

值得注意的是，華中數(shù)控原實際控制人為華中科技大學。2019年11月，公司已按要求完成了治理體制改革，控股股東由華科產(chǎn)業(yè)集團變更為閻志及其一致行動人卓爾智能制造（武漢）有限公司（目前已更名為“卓爾智造集團有限公司”），實現(xiàn)了從“校企”到現(xiàn)代化企業(yè)的變革。

談及新控股股東入主帶來的變化，陳吉紅告訴記者，閻志在入主之初就承諾公司“三不變”：股東結(jié)構(gòu)變了，“一核三軍”戰(zhàn)略不變；企業(yè)屬性變了，產(chǎn)學研格局不變；實際控制人變了，管理構(gòu)架不變。

“在新的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)和運營方式下，公司要主動追求‘三變’：戰(zhàn)略定位要變，目標定位要更加高遠；思想觀念要變，從‘校園文化’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;企業(yè)文化’；機制體制要變，向華為等企業(yè)學習。”陳吉紅表示。