創(chuàng)新是新型工業(yè)化的根本動力。2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議部署今年經(jīng)濟工作時指出，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設。創(chuàng)新如何改變工廠、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品？先進制造又有什么新趨勢？

工廠：看得見的智能，看不見的積淀

越來越多用戶個性化訂購汽車，但從車身顏色到輪轂大小都不一樣，工廠該如何承接多樣化訂單？

在蔚來合肥第二生產(chǎn)基地，8萬平方米的車身車間里700多臺橙色機器人各司其職。涂裝車間設有“魔方”車輛存取平臺，改變以往涂裝車間按訂單順序涂裝顏色、不停更換噴槍的方式，把平面庫存優(yōu)化為立體空間，設置6層408個車位，減少生產(chǎn)停頓。總裝車間用“飛地”自動裝配島，將前后風擋、玻璃車頂、儀表臺、尾門四大件集成在同一個全自動裝配島完成安裝。

“自動裝配島用并行制造方案替代串行制造方案，讓車間流水線的‘單行道’變成了‘立交橋’，整體調(diào)試周期比傳統(tǒng)方案縮短三分之二。”蔚來合肥區(qū)域公司總經(jīng)理余東明說，工廠實現(xiàn)高效柔性化生產(chǎn)，可滿足350多萬種個性化配置組合，從收到訂單到整車下線僅需14天。

這是2023年10月10日拍攝的蔚來合肥第二生產(chǎn)基地。來源：新華社

以人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的數(shù)字技術(shù)成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量，正在改變著越來越多的中國工廠：

在小米手機“黑燈工廠”，一部手機從無到有的200多道工序大部分靠智能設備完成。每隔40秒，一塊貼滿1500多個元器件的主板從貼片機里送出，被AGV小車運到測試環(huán)節(jié)軌道上，機械手依次把主板送到測試點。

在徐工集團輪式起重機產(chǎn)業(yè)制造基地，5毫米至30毫米厚的鋼制板材經(jīng)過智能化分揀、自動化組焊、無人化加工等工藝，每25分鐘能組裝下線一臺約有5200個零部件、重量達34噸的起重機。

海爾洗衣機互聯(lián)工廠應用“5.5G”、先進算法和數(shù)字孿生等技術(shù)，實時追蹤上千輛物料車的全流程軌跡并調(diào)度，還有自檢自查總裝效率、智能推薦效率優(yōu)化方案的能力，實現(xiàn)降本提效。

……

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，我國已培育421家國家級示范工廠、萬余家省級數(shù)字化車間和智能工廠。

加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是順應新工業(yè)革命趨勢、提升工業(yè)現(xiàn)代化水平、建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，工信部將堅持以推進信息化與新型工業(yè)化深度融合為主線，筑牢基礎(chǔ)，一體推進，摸清企業(yè)轉(zhuǎn)型需求和痛點難點，堅持分企施策，鼓勵數(shù)字化基礎(chǔ)較好的企業(yè)加快向智能化方向升級。

還有一些“先進”，藏在看不見的地方。

露點溫度零下70攝氏度——在惠州贛鋒鋰電科技有限公司注液車間，隔著玻璃可以看到電子屏顯示這個指標。“用這個指標可監(jiān)測車間的干燥度，實現(xiàn)極致控水，因為水會影響電子產(chǎn)品質(zhì)量。”惠州贛鋒鋰電科技有限公司負責人陶哲說。

同在惠州的德賽西威則要求“做顯示屏的車間，潔凈度要達到制藥廠級”，即每立方英尺空氣里的0.5微米塵埃粒小于1000個。進車間前，工人要到風淋室除塵，隨后換全套防塵服、鞋套和頭套。物料也不例外，也要進風淋室。

2023年12月5日，參觀者在位于廣東惠州的德賽西威智慧出行體驗館內(nèi)體驗。新華社記者 黃國保 攝

在江蘇溧陽，一家電池企業(yè)的廠房每小時要過濾25次空氣，潔凈度與心臟搭橋手術(shù)室相當。

從控水到除塵，看似細枝末節(jié)，實際是長期積淀的工藝規(guī)范，代表著先進制造的方向。

賽迪研究院總工程師秦海林說，隨著新一代信息技術(shù)加速與制造業(yè)融合，制造業(yè)生產(chǎn)方式與企業(yè)形態(tài)正在發(fā)生變革。在看得見的層面有智能設備的應用、柔性生產(chǎn)線的建設和數(shù)據(jù)平臺的搭建，在看不見的層面也在積累制造的能力與技藝，這些不斷構(gòu)筑著中國工廠的制造優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)鏈：一面是聚集協(xié)同，一面是垂直一體化

廣東廣州，珠江在番禺東北部蜿蜒流淌，畫下一道弧線。眉彎處，7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙，去年48萬輛新能源汽車在這里生產(chǎn)，銷往世界。

這是2023年7月3日拍攝的廣汽埃安展示的電池系統(tǒng)。新華社記者 鄧華 攝

2023年12月，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池智能生態(tài)工廠投產(chǎn)。幾百米外的銳湃電驅(qū)工廠計劃今年1月30日投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的電池、電驅(qū)、電控三大核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動。目前，以整車廠為核心，可實現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應，50公里內(nèi)60%以上配套供應，100公里范圍內(nèi)80%以上配套供應。

“我們打造了最快3小時的供應鏈，在100公里范圍內(nèi)構(gòu)建主要的零部件供應，不僅是減少運輸、倉儲環(huán)節(jié)，也是加強協(xié)同，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說。

自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)體系是新型工業(yè)化的前提條件和戰(zhàn)略支撐。工業(yè)和信息化部提出，2024年，全面實施制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，鞏固提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，加快強鏈補鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競爭力。

在珠三角，既有產(chǎn)業(yè)聚集形成的“3小時供應鏈”，也有企業(yè)在打造垂直一體化供應。

總部位于深圳的比亞迪公司2023年生產(chǎn)了304萬輛新能源車，同比增長62%，這背后是幾乎全鏈條的“比亞迪造”，既包括電池、電驅(qū)、電控等核心零部件，也包括車用芯片、新材料、半導體等。

觀眾在2023粵港澳大灣區(qū)車展比亞迪展臺了解新能源汽車（2023年6月16日攝）。新華社記者 梁旭 攝

“新冠疫情期間，智能集成制動系統(tǒng)等部件供應遇到一定阻滯，我們就自主研發(fā)這些部件，目前形成了垂直整合，降本增效。”比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛說。垂直一體化供應有賴于強大的自主研發(fā)能力。目前，比亞迪約有10萬名研發(fā)人員，近年推出了刀片電池、e平臺3.0等先進技術(shù)。

“專業(yè)化分工和一體化發(fā)展是供應鏈的兩種主要形態(tài)，各有其優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)集聚制造出的產(chǎn)品效率高、質(zhì)量穩(wěn)定。垂直一體化的優(yōu)點在于供應鏈的穩(wěn)定性和可控性更強。”國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長許召元說。

工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人認為，我國工業(yè)總體上仍然大而不強、全而不優(yōu)，發(fā)展不平衡不充分問題突出，一些關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈風險隱患增多。

“前瞻性謀劃、系統(tǒng)性布局、整體性推進。”工業(yè)和信息化部科技司司長謝少鋒表示，工信部將超前謀劃部署相關(guān)領(lǐng)域重大戰(zhàn)略、政策，繼續(xù)加強全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃和中長期系統(tǒng)布局，并在持續(xù)培育國家新型工業(yè)化示范區(qū)和先進制造業(yè)集群、完善產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系、推動人工智能賦能全產(chǎn)業(yè)體系等方面重點推進。

產(chǎn)品：有形的硬件，無形的生態(tài)

制造業(yè)不僅是貫徹新發(fā)展理念的重要陣地，也是推動高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

產(chǎn)品良率是衡量制造能力最直接的指標。“動力電池對安全性要求極高，我們提出極限制造目標，采用傳感技術(shù)、智能建模等全流程管控安全隱患，降低產(chǎn)品不良率。”寧德時代董事長曾毓群說。

2023年12月1日，在北京舉辦的首屆中國國際供應鏈促進博覽會上，參觀者在智能汽車鏈展區(qū)寧德時代新能源科技股份有限公司展臺了解新能源汽車智能換電系統(tǒng)。新華社記者 李賀 攝

“我們生產(chǎn)的電路板力爭‘零返修’。一塊電路板經(jīng)過自動貼片線之后，如檢測發(fā)現(xiàn)不合格，行業(yè)常規(guī)做法是重回產(chǎn)線維修，我們分析后報廢，不再使用。”德賽西威執(zhí)行副總裁楊勇說。

滿足老百姓個性化、多樣化、不斷升級的產(chǎn)品和服務需求是推進新型工業(yè)化的出發(fā)點和落腳點。越來越多企業(yè)不僅制造更好的產(chǎn)品，而且運用新技術(shù)升級服務。

2023年12月1日，“三一集團C端客戶設備大數(shù)據(jù)管理平臺”屏幕上顯示著15.8萬臺工程機械設備實時運行情況。該平臺已累計接入90多萬臺設備的數(shù)據(jù)。當天12時27分，地圖上吉林松原亮起黃燈，是當?shù)匾幻诰驒C客戶發(fā)出維修請求；12時28分，工程師姜子鑫接單；13時10分，故障排除，客戶設備恢復運行。

這是2023年3月31日在長沙“三一科技節(jié)”上拍攝的挖掘機。新華社記者 白田田 攝

“每一臺三一的設備都搭載控制器，讓成千上萬的工程機械邁入大數(shù)據(jù)時代。”三一集團輪值董事長唐修國說，設備使用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可用于指導企業(yè)服務提升、研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務拓展，海量數(shù)據(jù)也形成業(yè)內(nèi)知名的三一“挖掘機指數(shù)”。

專家認為，充分利用數(shù)字化智能化技術(shù)，向高附加值的研發(fā)和服務等環(huán)節(jié)延伸，是制造業(yè)升級的重要方向之一。

“在過去通訊、交通等技術(shù)不發(fā)達情況下，企業(yè)無法提供很多的產(chǎn)品服務，只能聚焦于制造環(huán)節(jié)，但當前數(shù)字技術(shù)和全球化高度發(fā)展，為制造業(yè)企業(yè)向設計端和銷售端升級創(chuàng)造了更好的條件。”許召元說。

科創(chuàng)引領(lǐng)的數(shù)智化浪潮，催生出龐大的后市場體系。多名分析人士表示，中國制造正在經(jīng)歷從“買定離手、錢貨兩清”向“售后無憂、產(chǎn)品增值”發(fā)展。

中國制造業(yè)“強起來”的步伐堅定向前。按照中央經(jīng)濟工作會議部署，相關(guān)部門和行業(yè)正在推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合，提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，著力構(gòu)建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。