“無(wú)論是在中國(guó)還是全球范圍內(nèi)，低碳和能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)都是不可逆轉(zhuǎn)的。我們必須認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。”霍尼韋爾能源與可持續(xù)技術(shù)集團(tuán)中國(guó)副總裁兼總經(jīng)理孫建能日前在南京接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)的這番表述，也成為像霍尼韋爾這樣在過(guò)去數(shù)十年乃至更長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)在全球范圍內(nèi)建立起龐大版圖的工業(yè)巨頭在未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)所要面臨的新一輪挑戰(zhàn)：在這一輪以脫碳為目標(biāo)的能源轉(zhuǎn)型大潮之下如何通過(guò)業(yè)務(wù)方向的變革，不僅繼續(xù)保持傳統(tǒng)能源時(shí)期所建立起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)新的技術(shù)路徑加持下在下一個(gè)階段的市場(chǎng)發(fā)展方向中領(lǐng)跑。

加速轉(zhuǎn)型

在10月下旬舉行的“第三屆霍尼韋爾綠色發(fā)展峰會(huì)”上，孫建能在接受包括《華夏時(shí)報(bào)》記者在內(nèi)的媒體記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，“在中國(guó)大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)推進(jìn)‘雙碳’目標(biāo)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的背景下，霍尼韋爾致力于將自動(dòng)化、未來(lái)航空和能源轉(zhuǎn)型三大業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)客戶(hù)的發(fā)展需求相結(jié)合，推進(jìn)有影響力的本地創(chuàng)新。”

這實(shí)際上也是這家歷史悠久的工業(yè)巨頭在內(nèi)外部環(huán)境變化下對(duì)于下一個(gè)時(shí)期發(fā)展方向的一次重繪，作為一家年?duì)I收數(shù)百億美元規(guī)模的多元化高科技和制造企業(yè)，霍尼韋爾一直以來(lái)在航空制造業(yè)、工業(yè)控制以及智能建筑等領(lǐng)域保持著競(jìng)爭(zhēng)力，并將其業(yè)務(wù)版圖拓展至包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)。

但隨著脫碳以及能源轉(zhuǎn)型問(wèn)題開(kāi)始逐漸成為影響全球經(jīng)濟(jì)的核心議題，也使得企業(yè)開(kāi)始尋求在新的趨勢(shì)變化下保持或是重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力的新路徑，紛紛進(jìn)入“自我革命”的周期，中國(guó)也公布了自己的“脫碳”路線(xiàn)圖，并在近兩年里通過(guò)一系列政策的出臺(tái)以及實(shí)施方案的落地開(kāi)始展現(xiàn)出在這方面的行動(dòng)力。這也使得更多企業(yè)也加速了其能源轉(zhuǎn)型在本地化方面的進(jìn)程。

“霍尼韋爾約60%的新產(chǎn)品研發(fā)都以改善客戶(hù)的環(huán)保表現(xiàn)和社會(huì)效益為出發(fā)點(diǎn)。霍尼韋爾在能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的產(chǎn)品與解決方案正在成為公司助推中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新引擎。我們?cè)谔疾都痛鎯?chǔ)、可持續(xù)航空燃料、塑料循環(huán)利用等領(lǐng)域的技術(shù)都處于市場(chǎng)前沿，可助力滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的可持續(xù)發(fā)展需求，助力‘雙碳’目標(biāo)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。”孫建能表示。

霍尼韋爾可持續(xù)發(fā)展研究院在此次峰會(huì)期間發(fā)布了《擁抱能源轉(zhuǎn)型 成就可持續(xù)未來(lái)》行業(yè)白皮書(shū)，深入分析了能源轉(zhuǎn)型和零碳發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢(shì)，并更新了此前提出的六大能效理論體系，涵蓋技術(shù)、可持續(xù)和資本三大維度。包括煉化企業(yè)在內(nèi)的各排放大戶(hù)依據(jù)這些理論，可以更有效地平衡業(yè)務(wù)需求，優(yōu)化決策，提升生產(chǎn)力和效率，增加投資回報(bào)。同時(shí)還展示了包括可持續(xù)航空燃料（SAF）、碳捕集（CCUS）、UpCycle工藝、高性能材料等多個(gè)領(lǐng)域的低碳技術(shù)。

“傳統(tǒng)能源的持續(xù)優(yōu)化與新能源技術(shù)的加速進(jìn)步是并行不悖、互為助益的。在我們看來(lái)，這兩者并非零和博弈，而是能夠攜手并進(jìn)，共同推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)的深刻變革。對(duì)霍尼韋爾來(lái)說(shuō)，需要在幾個(gè)關(guān)鍵方面找到平衡點(diǎn)。從業(yè)務(wù)角度來(lái)看，我們的態(tài)度是‘喜新不厭舊’。‘喜新’指的是我們對(duì)當(dāng)前大趨勢(shì)的積極響應(yīng)，即可持續(xù)發(fā)展和新能源的發(fā)展。我們已經(jīng)提到了許多新的可持續(xù)發(fā)展方向，包括可持續(xù)航空燃料和綠氫催化劑涂層膜，都能夠助力新能源的發(fā)展和落地。同時(shí)，我們也要關(guān)注傳統(tǒng)能源。如何提升傳統(tǒng)能源的利用效率，以及如何在傳統(tǒng)能源的生產(chǎn)過(guò)程中更好地管理能源，這些都是我們必須要關(guān)注的重要議題。”孫建能對(duì)包括《華夏時(shí)報(bào)》記者在內(nèi)的媒體表示，“在霍尼韋爾看來(lái)，企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與追求經(jīng)濟(jì)效益并不矛盾，兩者相輔相成、相互促進(jìn)。綠色轉(zhuǎn)型可以為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期效益。采用可持續(xù)技術(shù)，企業(yè)能夠減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，降低生產(chǎn)成本。此外，可持續(xù)發(fā)展也能為企業(yè)提供更穩(wěn)定和可靠的供應(yīng)鏈，確保原料和產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)。”

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，低碳經(jīng)濟(jì)成為新的增長(zhǎng)引擎，政府和企業(yè)正攜手推動(dòng)可再生能源、清潔交通、綠色建筑和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的低碳技術(shù)發(fā)展。今年3月，中國(guó)政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)“深入推進(jìn)能源革命，控制化石能源消費(fèi)，加快建設(shè)新型能源體系”。8月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型》白皮書(shū)，展示中國(guó)在推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型取得的積極成效和實(shí)踐做法。

“我們需要平衡短期和長(zhǎng)期的目標(biāo)。我們需要政府、技術(shù)提供方和企業(yè)共同努力，協(xié)同合作，從政策支持、技術(shù)開(kāi)發(fā)到企業(yè)投資等多個(gè)層面，共同推動(dòng)新能源領(lǐng)域的發(fā)展，并著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。因?yàn)闊o(wú)論是在中國(guó)還是全球范圍內(nèi)，低碳和能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)都是不可逆轉(zhuǎn)的。我們必須認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。”在孫建能看來(lái)，霍尼韋爾正積極投身于這一轉(zhuǎn)型過(guò)程，通過(guò)一系列創(chuàng)新舉措，涵蓋能源的供給、利用、存儲(chǔ)等領(lǐng)域，旨在提升傳統(tǒng)能源的利用效率，降低其在整體能源消費(fèi)中的占比，同時(shí)大力推廣和應(yīng)用新能源技術(shù)。這不僅意味著對(duì)傳統(tǒng)能源生產(chǎn)和使用方式的深刻反思與改進(jìn)，更預(yù)示著新能源領(lǐng)域前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

多元化技術(shù)路線(xiàn)推升SAF產(chǎn)能

在受到能源革命影響最為深遠(yuǎn)的行業(yè)之一的航空業(yè)，已經(jīng)制定了脫碳路線(xiàn)圖，飛機(jī)制造商、供應(yīng)商以及航空公司都在通過(guò)諸多探索為未來(lái)的航空業(yè)走向凈零碳之路尋求一條在效益與效果之間能夠平衡的解決方案。作為在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置、機(jī)載設(shè)備和飛行控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的主要供應(yīng)商之一，霍尼韋爾如何從傳統(tǒng)的航空制造業(yè)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型成為航空業(yè)能源轉(zhuǎn)型之路的參與者乃至推動(dòng)者就成為行業(yè)內(nèi)外最為關(guān)注的焦點(diǎn)。

10月30日，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等六部門(mén)對(duì)外發(fā)布《關(guān)于大力實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱(chēng)“《意見(jiàn)》”)?！兑庖?jiàn)》要求，“十四五”重點(diǎn)領(lǐng)域可再生能源替代取得積極進(jìn)展，2025年全國(guó)可再生能源消費(fèi)量達(dá)到11億噸標(biāo)煤以上。“十五五”各領(lǐng)域優(yōu)先利用可再生能源的生產(chǎn)生活方式基本形成，2030年全國(guó)可再生能源消費(fèi)量達(dá)到15億噸標(biāo)煤以上，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

“《意見(jiàn)》圍繞規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，以更大力度推動(dòng)新能源高質(zhì)量發(fā)展，重點(diǎn)對(duì)可再生能源安全可靠供應(yīng)、傳統(tǒng)能源穩(wěn)妥有序替代，以及工業(yè)、交通、建筑、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等重點(diǎn)領(lǐng)域加快可再生能源替代應(yīng)用提出具體要求，對(duì)加快在各領(lǐng)域各行業(yè)實(shí)施可再生能源替代，統(tǒng)籌推動(dòng)全社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型意義重大。”國(guó)家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，中國(guó)早在十多年前就已經(jīng)開(kāi)始探索SAF替代傳統(tǒng)化石能源的可行性，并持續(xù)進(jìn)行相關(guān)的研究以及應(yīng)用試點(diǎn)。近期更是啟動(dòng)了大規(guī)模的應(yīng)用試點(diǎn)，在四個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛的12個(gè)航班加注可持續(xù)航空燃料進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

雖然SAF目前已經(jīng)是航空業(yè)脫碳目標(biāo)中最具現(xiàn)實(shí)操作意義的方案，但在應(yīng)用推廣方面仍存在諸多阻礙。

霍尼韋爾能源與可持續(xù)技術(shù)集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展解決方案業(yè)務(wù)中國(guó)總經(jīng)理曲廣東在10月下旬接受包括本報(bào)記者在內(nèi)的媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)就表示，“全球航空燃料市場(chǎng)仍處在供需比例不平衡的階段。一方面，隨著航空業(yè)的快速增長(zhǎng)和可持續(xù)航空燃料需求的增加，市場(chǎng)對(duì)航空燃料的需求不斷上升；另一方面，可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，原料收集、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本較高，導(dǎo)致可持續(xù)航空燃料的總生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)航油。這種成本差異，使得可持續(xù)航空燃料在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用，市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)緊張。”

一直以來(lái)致力于加快航空業(yè)SAF應(yīng)用的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“IATA”）近日也宣布，將在2025年第一季度推出SAF供需對(duì)接平臺(tái)，便捷航空公司與SAF供應(yīng)商的需求匹配。IATA方面表示，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，SAF生產(chǎn)商和供應(yīng)商可發(fā)布現(xiàn)有或計(jì)劃產(chǎn)出的SAF供應(yīng)量，航空公司可在平臺(tái)上登記其已購(gòu)買(mǎi)或預(yù)期購(gòu)買(mǎi)SAF的計(jì)劃。任何后續(xù)交易都將在平臺(tái)之外進(jìn)行。平臺(tái)將提供有關(guān)SAF的全面信息，如供應(yīng)量、使用原料、生產(chǎn)地點(diǎn)和技術(shù)、減排量以及是否符合國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃（CORSIA）或歐盟可再生能源指令（EU RED）。平臺(tái)推出后將通過(guò)簡(jiǎn)化SAF的采購(gòu)過(guò)程，使各方更輕松和更快速地連接，還可通過(guò)平臺(tái)生成的數(shù)據(jù)促進(jìn)市場(chǎng)情報(bào)的發(fā)展。

曲廣東表示，“根據(jù)德勤發(fā)布的《中國(guó)的可持續(xù)航空燃料——航空業(yè)碳中和之路》報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)的SAF需求量將達(dá)到300萬(wàn)噸/年，而到2050年，這一數(shù)字可能達(dá)到8,600萬(wàn)噸/年，這意味著20年內(nèi)接近30倍的增長(zhǎng)。同時(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)已建成的SAF年產(chǎn)能達(dá)數(shù)十萬(wàn)噸，并有多家企業(yè)在布局和擴(kuò)大產(chǎn)能，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著更多項(xiàng)目的投產(chǎn)和技術(shù)的突破，霍尼韋爾相信中國(guó)SAF的產(chǎn)能有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。”

在此次峰會(huì)期間，霍尼韋爾與吉利控股集團(tuán)創(chuàng)新中心簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，共同探索二氧化碳捕集、綠色甲醇合成及SAF等低碳技術(shù)應(yīng)用落地，加快推動(dòng)中國(guó)能源轉(zhuǎn)型。

“中國(guó)可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)將呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，以解決原料的供應(yīng)情況、生產(chǎn)成本、環(huán)境影響等各類(lèi)問(wèn)題。”曲廣東透露，早在2016年，霍尼韋爾Ecofining™工藝就率先實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)航空燃料的商業(yè)化生產(chǎn)。為滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)可持續(xù)航空燃料等可再生燃料迅速增長(zhǎng)的需求，霍尼韋爾陸續(xù)推出了涵蓋一系列原料的解決方案，可再生燃料產(chǎn)品組合還包括乙醇制可持續(xù)航空燃料（ETJ）技術(shù)和eFining™，后者可使用綠氫和二氧化碳來(lái)制備電子燃料（e-fuels）。

“在中國(guó)，霍尼韋爾已與一些地方展開(kāi)合作，足跡涵蓋華北、西南、東部沿海，比如江蘇省連云港嘉澳環(huán)保選用了霍尼韋爾UOP的Ecofining™工藝技術(shù)、催化劑和設(shè)備，以廚余油和動(dòng)物脂肪為原料生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，項(xiàng)目建成后有望成為國(guó)內(nèi)最大的采用Ecofining™工藝技術(shù)并率先投入生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料裝置之一。四川省遂寧金尚環(huán)保將選用霍尼韋爾UOP的Ecofining™工藝技術(shù)、建成后有望成為中國(guó)西部最大的可持續(xù)航空燃料項(xiàng)目之一。內(nèi)蒙古久泰采用霍尼韋爾UOP eFining™工藝技術(shù)，用于打造年產(chǎn)10萬(wàn)噸的甲醇制可持續(xù)航空燃料（SAF）項(xiàng)目。此次合作是霍尼韋爾在全球范圍內(nèi)簽署的第一個(gè)eFining™技術(shù)授權(quán)商業(yè)合同。”曲廣東透露，“經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)擁有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施、強(qiáng)大的制造能力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。因此，我相信在未來(lái)，中國(guó)不僅能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)的需求，并且隨著生產(chǎn)能力的進(jìn)一步提升，中國(guó)也將有機(jī)會(huì)為全球市場(chǎng)提供更多的供應(yīng)。”