http://m.casecurityhq.com 2024-04-08 11:26 來源:施耐德電氣(中國(guó))有限公司
在生活質(zhì)量日益提升的今天,旅客們無不期待舒適、高效的旅行體驗(yàn),一次誤機(jī)就可能導(dǎo)致一場(chǎng)原本美好的旅途或一次重要的商務(wù)洽談化為泡影——因此,機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方需要提高機(jī)場(chǎng)處理效率來滿足日益增長(zhǎng)的旅客流量需求。安檢和行李處理是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié),更加自動(dòng)化、智能化的行李檢測(cè)流程能夠保證旅客的良好體驗(yàn),減少機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)壓力,提升服務(wù)評(píng)價(jià)。
成立于1949年的荷蘭公司范德蘭德(Vanderlande)是一家專注于未來倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)行李處理自動(dòng)化和快遞分揀自動(dòng)化解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)。范德蘭德市場(chǎng)領(lǐng)先的行李處理系統(tǒng)每年在全球處理的行李數(shù)量超過40億件,它們活躍在600多家機(jī)場(chǎng),包括世界前20大機(jī)場(chǎng)中的12個(gè)。
為了給客戶提供面向未來的產(chǎn)品和解決方案,范德蘭德選擇攜手施耐德電氣,雙方于2022年9月簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,并自此展開了廣泛而深入的合作。
范德蘭德物流自動(dòng)化系統(tǒng)(上海)有限公司研發(fā)部陳經(jīng)理表示:“在范德蘭德機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)檢測(cè)線(Automatic Passenger Checkpoint)的開發(fā)過程中,從前期的仿真驗(yàn)證,到中期的虛擬調(diào)試,再到后期的持續(xù)運(yùn)維,施耐德電氣提供了涵蓋EcoStruxure™三層架構(gòu)的軟硬件一體化完整解決方案,幫助我們減少項(xiàng)目成本,加快產(chǎn)品交付,優(yōu)化最終用戶的售前體驗(yàn),用虛擬檢測(cè)產(chǎn)線替代實(shí)體樣線,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式的變革。”
傳統(tǒng)產(chǎn)線開發(fā)的“煩惱”
機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸和城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,建造過程通常投資巨大,動(dòng)輒百億。對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方來說,時(shí)間就意味著金錢,所以其希望供應(yīng)商能夠更加高效地提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和解決方案,這相應(yīng)對(duì)范德蘭德提出了更高的要求。
由于內(nèi)部構(gòu)造和格局不同,不同機(jī)場(chǎng)客戶對(duì)行李檢測(cè)線都有定制化的需求。按照傳統(tǒng)模式,范德蘭德在部署包括行李檢測(cè)線在內(nèi)的新項(xiàng)目時(shí),需要先把未來想要交付給客戶的設(shè)備在廠內(nèi)搭建一套實(shí)體線,以提前驗(yàn)證可能出現(xiàn)的各種問題,再承接和實(shí)施對(duì)應(yīng)項(xiàng)目,由此帶來的問題顯而易見。
首先,實(shí)體線的成本高昂。綜合原材料和人工成本,一套實(shí)體線的花費(fèi)可能高達(dá)百萬(wàn)元量級(jí),而且面向不同機(jī)場(chǎng)客戶的定制化需求,都需要搭建對(duì)應(yīng)的實(shí)體線,重復(fù)花費(fèi)成本。
第二,傳統(tǒng)模式的周期較長(zhǎng)。傳統(tǒng)產(chǎn)線開發(fā)是“瀑布式”流程,即每一階段工作的完成是下一階段工作開始的前提,必須等到實(shí)體線搭建完成后才能進(jìn)行PLC的調(diào)試。這往往會(huì)導(dǎo)致調(diào)試工作在項(xiàng)目后期才能開始,PLC工程師工作量極不均衡,項(xiàng)目較多時(shí)工程師分配有困難,代碼質(zhì)量無法保證,項(xiàng)目按時(shí)交付壓力大。
最后,傳統(tǒng)模式的靈活性差。一方面,傳統(tǒng)的售前方案中視頻和動(dòng)畫腳本很早之前已固定,最終用戶無法自由調(diào)節(jié)觀看視角和細(xì)節(jié),可能影響最終用戶對(duì)設(shè)計(jì)思路的理解,進(jìn)而影響銷售結(jié)果。另一方面,項(xiàng)目整體效果要等到實(shí)體產(chǎn)線搭建完成后才能看到,修改或優(yōu)化成本過高,且后續(xù)的實(shí)際項(xiàng)目跟預(yù)制線也有差異,會(huì)有不同比例定制的部分,需要額外進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證。這都會(huì)增加項(xiàng)目整體交付風(fēng)險(xiǎn),影響最終用戶的驗(yàn)收結(jié)果。
“化實(shí)為虛”的數(shù)字化魔法
實(shí)體產(chǎn)線的搭建會(huì)帶來成本、效率和靈活性等諸多挑戰(zhàn),而數(shù)字化技術(shù)就像“化實(shí)為虛”的神奇魔法,能夠顛覆研發(fā)、調(diào)試和運(yùn)維的全流程?;谑┠偷码姎釫coStruxure機(jī)器專家數(shù)字孿生軟件(EcoStruxure Machine Expert Twin,EMET),范德蘭德能夠在虛擬世界中構(gòu)建行李自動(dòng)檢測(cè)線的數(shù)字化雙胞胎,其運(yùn)行和實(shí)際線完全保持一致。
研發(fā)階段,EMET軟件將傳統(tǒng)的“瀑布式”物理硬件開發(fā)流程變成“敏捷式”開發(fā)流程,即在范德蘭德機(jī)場(chǎng)行李檢測(cè)線開始設(shè)計(jì)時(shí)就同步搭建虛擬檢測(cè)線,并在搭建過程中同時(shí)對(duì)PLC進(jìn)行實(shí)體仿真,不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)。更重要的是,通過虛擬產(chǎn)線還能盡早查看項(xiàng)目整體效果,規(guī)避后期返工修改的可能性,降低項(xiàng)目整體交付風(fēng)險(xiǎn)。
調(diào)試階段,由于無需再等待實(shí)體樣機(jī),調(diào)試工程師可根據(jù)軟件虛擬調(diào)試的結(jié)果,進(jìn)行實(shí)體線的硬件采購(gòu)。這整體優(yōu)化了傳統(tǒng)的PLC調(diào)試驗(yàn)證工作流——使得PLC調(diào)試工作提前,整體調(diào)試工作由較不均衡的時(shí)間任務(wù)分配切換為比較平緩的增減,均衡PLC工程師工作量,保障最終代碼質(zhì)量和項(xiàng)目的按時(shí)交付。
據(jù)悉,在該項(xiàng)目的實(shí)際調(diào)試過程中,范德蘭德通過虛擬產(chǎn)線提前發(fā)現(xiàn)了PLC的一些編程錯(cuò)誤并及時(shí)進(jìn)行了修正。和傳統(tǒng)模式相比,新模式的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)間和成本降低了50%。
到了后期運(yùn)維階段,客戶還能持續(xù)受益。具體而言——第一,EMET軟件可用于客戶對(duì)員工的遠(yuǎn)程培訓(xùn),相比傳統(tǒng)視頻錄制看不到很多項(xiàng)目細(xì)節(jié),該軟件可以將整個(gè)產(chǎn)線進(jìn)行360度的旋轉(zhuǎn),并從不同視角放大縮小進(jìn)行觀察;第二,該軟件可以在運(yùn)維階段作為線邊監(jiān)控軟件,助力預(yù)測(cè)性維護(hù);第三,基于該軟件,維修工程師在某些情況下不用親臨現(xiàn)場(chǎng)也能進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)維,節(jié)省時(shí)間和成本。
不只降本增效,EMET軟件更是助推了范德蘭德商業(yè)模式的變革。比如,在傳統(tǒng)售前模式下,由于用戶無法看到實(shí)體產(chǎn)線,所以可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品的效率和功能提出諸多疑問。如今,借由EMET軟件,范德蘭德的售前工程師可以快速搭建項(xiàng)目場(chǎng)景并為用戶進(jìn)行全方位的展示,允許最終用戶從不同角度放大、縮小查看整個(gè)項(xiàng)目的細(xì)節(jié),降低最終用戶學(xué)習(xí)成本,提高成單率,顛覆售前業(yè)務(wù)模式。
研發(fā)部陳經(jīng)理進(jìn)一步表示:“隨著模型庫(kù)里模型數(shù)量的逐步積累,未來我們最終可以通過虛擬方式取代實(shí)體機(jī)場(chǎng)檢測(cè)線驗(yàn)證效果,盡可能減少物料、人員和時(shí)間成本——若實(shí)體線替代驗(yàn)證可能,則單次可節(jié)省幾十萬(wàn)的物料成本。”
通力合作共赴數(shù)字化未來
新產(chǎn)品的研發(fā)和新技術(shù)的應(yīng)用道路向來都不是一帆風(fēng)順的,面對(duì)數(shù)字孿生技術(shù)落地機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)檢測(cè)線過程的重重挑戰(zhàn),范德蘭德和施耐德電氣通力合作,共同克服。
通常,人們?cè)跈C(jī)場(chǎng)值機(jī)和安檢的流程比較復(fù)雜——需要先由人工進(jìn)行身份驗(yàn)證和人臉識(shí)別,然后旅客進(jìn)入安檢通道將行李放置在行李框內(nèi),并手動(dòng)往前推動(dòng)。隨著行李框緩緩流入安檢機(jī),工作人員同步對(duì)旅客進(jìn)行檢查。當(dāng)安檢完成之后,如果行李中沒有違禁物品,則工作人員會(huì)在旅客取走行李后手動(dòng)再把行李框拿回前面。如果有問題,則還需人工把行李拿回去進(jìn)行復(fù)檢。顯然,整個(gè)過程效率較低,且需耗費(fèi)不少人力。
范德蘭德研發(fā)的新型機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)檢測(cè)線則用自動(dòng)化設(shè)備節(jié)省了許多人工。當(dāng)旅客進(jìn)入安檢通道將行李放入行李框后,只需自助進(jìn)行人臉識(shí)別并與行李進(jìn)行綁定。隨后線體將自動(dòng)輸送行李——如果安檢機(jī)發(fā)現(xiàn)行李有問題,就會(huì)自動(dòng)將其分流到單獨(dú)的通道內(nèi);如果沒問題則會(huì)來到旅客安檢完成的位置,待旅客取走行李后,空置的行李框會(huì)通過提升機(jī)降到底部,經(jīng)由底層通道自動(dòng)回歸到初始位置,留給下一位旅客繼續(xù)使用。
這種創(chuàng)新的雙層設(shè)計(jì)給施耐德電氣EMET軟件提出了更高的要求,因?yàn)樵谟梅抡孳浖罱▽?shí)體線的數(shù)字化模型時(shí),被遮擋的下層通道通常是看不到的,但是范德蘭德希望通過透視的形式看清下層的結(jié)構(gòu)。為了滿足客戶需求,施耐德電氣基于內(nèi)部的高效協(xié)作,通過更改模型和增加插件,最終完美實(shí)現(xiàn)了范德蘭德對(duì)搭建該檢測(cè)線的訴求。由此,范德蘭德可以更加形象、清晰地為最終用戶展示新型機(jī)場(chǎng)行李檢測(cè)線上層和下層的運(yùn)作模式,有利于銷售和獲客。
在該項(xiàng)目取得亮眼成果的基礎(chǔ)上,未來范德蘭德和施耐德電氣的合作也將進(jìn)一步走向縱深,將虛擬檢測(cè)線項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于更廣泛的機(jī)場(chǎng)終端用戶,數(shù)字孿生等軟件的應(yīng)用也將從行李檢測(cè)線向立庫(kù)等應(yīng)用場(chǎng)景拓展,共同助力產(chǎn)業(yè)走向更加智能化的未來。