隨著我國(guó)隧道越來(lái)越多，隧道建設(shè)和安全管理問(wèn)題逐漸成為凌駕在管理部門(mén)面前的一道難題，在這一背景下，賽文交通網(wǎng)于2022年5月31日舉辦主題為“新基建下的智慧隧道技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐”的線上研討會(huì)。

　　北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司副總裁兼公路交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉宇環(huán)受邀出席，并發(fā)表題為《基于邊緣智能控制器的智慧隧道管控應(yīng)用》的主旨演講。

　　圍繞“全息感知、泛在聯(lián)結(jié)、智能協(xié)同”，建設(shè)“安全、高效、綠色”隧道，解決隧道監(jiān)控系統(tǒng)可用性差，設(shè)備智能化程度低，事件感知能力差，巡檢養(yǎng)護(hù)效率低，隧道能耗巨大等隧道建設(shè)運(yùn)營(yíng)與管養(yǎng)問(wèn)題，和利時(shí)提出基于邊緣智能控制器的智慧隧道解決方案。

　　邊緣云平臺(tái)

　　對(duì)隧管站內(nèi)數(shù)據(jù)的快速接入與處理，整合與管理計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全等資源，提供便捷的服務(wù)部署與擴(kuò)展，擁有強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力，為智能應(yīng)用提供支撐，針對(duì)隧道群的應(yīng)用能夠靈活搭配資源，實(shí)現(xiàn)隧道群間的聯(lián)動(dòng)控制，同時(shí)能夠降低硬件成本20%，節(jié)約機(jī)房空間。

　　邊緣控制器

　　可將多套智能診斷器、前端處理器FEP、冗余大型PLC、邊緣防火墻、無(wú)線通信節(jié)點(diǎn)機(jī)等功能融合于一體，打通數(shù)據(jù)底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與實(shí)時(shí)控制，承載智能診斷、視頻分析、節(jié)能控制等多類邊緣智能算法，助力智慧隧道邊緣智能業(yè)務(wù)的集約化建設(shè)，降低管理運(yùn)維成本，降低二次事故。

　　基于和利時(shí)的邊緣云平臺(tái)和邊緣控制器，打通隧道內(nèi)各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁墊，實(shí)現(xiàn)供配電、照明、通風(fēng)、視頻、交通管控、消防等多系統(tǒng)數(shù)據(jù)全面接入、設(shè)備狀態(tài) 監(jiān)測(cè)與控制。包含四大智慧應(yīng)用：

• 隧道巡檢機(jī)器人：實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)24小時(shí)巡檢和應(yīng)急滅火，提升隧道的事件監(jiān)測(cè)水平和應(yīng)急外理能力。
• 基于邊緣控制器的節(jié)能算法：實(shí)現(xiàn)燈光和風(fēng)機(jī)的節(jié)能控制實(shí)現(xiàn)隧道30%以上的節(jié)能。
• 基于雷視結(jié)合的數(shù)字孿生產(chǎn)品：實(shí)現(xiàn)隧道的三維實(shí)景監(jiān)控。
• 基于三維隧道仿真的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)：通過(guò)仿真生成各種場(chǎng)景下的應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急預(yù)案庫(kù)，在隧道發(fā)生火災(zāi)或車輛事故等情況下，能及時(shí)的按照應(yīng)急預(yù)案庫(kù)的預(yù)案自動(dòng)觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)施有效的控制措施疏導(dǎo)交通，維持道路正常運(yùn)營(yíng)等。

　　劉宇環(huán)分享了和利時(shí)基于邊緣智能控制器的智慧隧道管控應(yīng)用，獲得了與會(huì)嘉賓的高度關(guān)注，充分彰顯和利時(shí)在智慧高速領(lǐng)域的創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力。

　　我國(guó)智慧高速領(lǐng)域正迎來(lái)新變革，和利時(shí)將持續(xù)深耕智能交通領(lǐng)域，進(jìn)一步加大研發(fā)創(chuàng)新力度，在新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、新模式等方面進(jìn)行開(kāi)展探索與研究，推動(dòng)高速公路產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展邁向新高度，讓隧道建設(shè)信息化、管理智慧化。