上海，2019 年 12 月19日 – 杜爾公司將在中國沈陽為寶馬集團(tuán)建造全新的Lydia涂裝車間，并對(duì)現(xiàn)有的大東涂裝車間進(jìn)行擴(kuò)建。同時(shí)，雙方還將在匈牙利德布勒森展開合作，打造全新的涂裝車間。借助杜爾公司豐富的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的技術(shù)，寶馬集團(tuán)提高其在亞洲和歐洲的涂裝產(chǎn)能。

寶馬公司的兩份訂單確認(rèn)了杜爾在中國市場的領(lǐng)先地位。自2016年起，寶馬就在沈陽大東區(qū)采用了杜爾建造的涂裝車間，本次接到的訂單之一就是大東涂裝車間擴(kuò)建項(xiàng)目涂裝生產(chǎn)線。另一個(gè)訂單則是全新的Lydia涂裝車間，區(qū)別于2013年同樣是杜爾建造的寶馬鐵西工廠涂裝車間，新的Lydia項(xiàng)目位于沈陽鐵西區(qū)全新的生產(chǎn)基地。此外，寶馬還在規(guī)劃新生產(chǎn)基地的擴(kuò)展項(xiàng)目，并已同杜爾公司達(dá)成合作意向。不僅如此，雙方還就位于匈牙利的新涂裝車間簽署了協(xié)議，該車間將于2023年夏投入生產(chǎn)。

中國和匈牙利的寶馬涂裝車間都采用了杜爾的 Ecopaint 涂裝機(jī)器人

“杜爾憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)選寶馬集團(tuán)在亞洲和歐洲生產(chǎn)設(shè)施的總承包商，為整個(gè)涂裝工藝提供創(chuàng)新技術(shù)以及可持續(xù)生產(chǎn)的解決方案。”杜爾系統(tǒng)集團(tuán)董事會(huì)主席 Jochen Weyrauch 博士表示：“寶馬公司的這三個(gè)涂裝車間將在可持續(xù)性、靈活性和質(zhì)量方面設(shè)立新的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。”

毋庸置疑，杜爾將為三個(gè)車間提供成熟的技術(shù)和創(chuàng)新的解決方案，如杜爾專利技術(shù)RoDip® 旋轉(zhuǎn)浸涂，它將為后續(xù)的噴漆應(yīng)用創(chuàng)造良好的預(yù)處理和電泳涂裝條件。

杜爾 的 RoDip^® 旋轉(zhuǎn)浸涂工藝為后續(xù)噴漆創(chuàng)造良好的預(yù)處理和陰極電泳涂裝條件

從噴漆到烘干，有效利用資源

寶馬三個(gè)涂裝車間均采用集成涂裝工藝（IPP），由配備有高速旋轉(zhuǎn)霧化器EcoBell3的涂裝機(jī)器人完成噴漆應(yīng)用。杜爾提供的165臺(tái)噴涂機(jī)器人和 90 臺(tái)涂膠機(jī)器人將在這三個(gè)車間對(duì)寶馬車型進(jìn)行噴漆和涂膠作業(yè)。集成供漆系統(tǒng)和調(diào)漆室確保高效的油漆供應(yīng)。此外，杜爾將安裝 EcoSupply P 系統(tǒng)來提供特殊色油漆，并采用清管系統(tǒng)將特殊顏色的油漆輸送到噴漆室，幾乎不會(huì)產(chǎn)生油漆損耗。這些應(yīng)用技術(shù)相互配合，將最大程度減少油漆和清洗劑的消耗，確?？焖贀Q色。

寶馬公司將在這三個(gè)新的涂裝車間使用節(jié)約資源的可持續(xù)技術(shù)。用于油漆過噴分離的杜爾產(chǎn)品 – 中國項(xiàng)目采用EcoDryScrubber 和匈牙利項(xiàng)目采用的 EcoDry X –是環(huán)保方面的有利保障。EcoDryScrubber 使用石灰石粉進(jìn)行油漆分離，而 EcoDry X 使用紙板過濾盒作為分離介質(zhì)。因此，杜爾干式過噴分離技術(shù)不涉及水和化學(xué)制劑，不造成污染。杜爾分離工藝中高達(dá) 95% 的空氣再循環(huán)還能使噴漆室的能耗降低 60%。

新型EcoInCure 烘房將應(yīng)用于鐵西及匈牙利Debrecen的面漆線，并會(huì)進(jìn)一步提高工廠的能源效率。這種烘房的廢氣僅需使用一套 Ecopure TAR 型的二燃系統(tǒng)即可凈化。 相比之下，連續(xù)通過的標(biāo)準(zhǔn)雙線的烘房則需要兩套排放控制系統(tǒng) 。這減少了所需的新鮮空氣量，從而減少了能源需求。EcoInCure 采用新的烘干技術(shù)：通過擋風(fēng)玻璃開口流入的空氣從內(nèi)向外加熱車身部件，從而能夠特別均勻和快速地烘干車身，包括烘干像電動(dòng)汽車那樣的特殊車形。

在 EcoInCure 烘房中，空氣通過擋風(fēng)玻璃的開口流入，以高度均勻的方式從內(nèi)向外加熱車身部位

緊湊和可擴(kuò)展的布局

杜爾的技術(shù)創(chuàng)新正在改變工廠的布局。寶馬公司將在匈牙利和鐵西的新工廠中首次使用集成的無橇輸送系統(tǒng)。車身在工廠間通過橫桿輸送，這意味著不需要額外滑撬返回的空間，也不需要進(jìn)行滑橇清潔。由此，我們得到了緊湊和可擴(kuò)展的布局。