http://m.casecurityhq.com 2024-02-27 14:55 來源:ABB
近日,挪威船級社(DNV)量化評估了ABB與MAN Energy Solutions公司聯(lián)合開發(fā)的新型雙燃料Electric+(DFE+)解決方案為液化天然氣(LNG)船東所帶來的優(yōu)勢。該解決方案由MAN公司的四沖程49/60DF雙燃料發(fā)動機和ABB Dynamic AC動態(tài)交流電網與控制系統(tǒng)組成,旨在解決LNG船舶獨有的能效問題。
ABB雙燃料電力推進系統(tǒng)
DNV海事咨詢在評估后認為,雙燃料DFE+概念“哪怕與目前市面上最高效的傳統(tǒng)雙燃料LNG船舶推進設計相比,也是一種頗具競爭力且更高能效的替代方案”。由于對船艙空間的需求更小,“保守估計”至少可提升5%的貨物裝載量。DNV還提到,根據(jù)船舶運輸量的增加,通過結合其他優(yōu)化性能的步驟,DFE+概念可實現(xiàn)節(jié)能達6-7.5%。
自2023年1月1日起,國際海事組織(IMO)要求船東利用能效數(shù)據(jù)工具報告能效設計指數(shù)(EEDI)、運營船舶能效指數(shù)(EEXI)和運營碳強度指數(shù)(CII)。這些工具規(guī)定了船舶的能效基準,使船東了解如何采取必要行動以實現(xiàn)國際海事組織(IMO)規(guī)定的溫室氣體減排目標。
作為MAN公司四沖程產品組合的最新產品,MAN 49/60DF發(fā)動機專為LNG船進行了優(yōu)化。同時,該發(fā)動機與ABB的Dybnamic AC動態(tài)交流系統(tǒng)高度兼容,可將傳統(tǒng)交流和變頻的優(yōu)點有機結合,確保發(fā)動機高速運行,大幅降低總油耗量。
ABB雙燃料電力推進系統(tǒng)
“為滿足監(jiān)管需求,LNG船東面臨諸多具體挑戰(zhàn),因為LNG船舶目前使用的推進解決方案在能效提升方面很難有所突破,” DNV的科學顧問George Dimopoulos教授表示,“ABB與MAN的推進理念旨在為LNG船舶提供一種高效的方案,不僅可以滿足日益嚴格的排放監(jiān)管要求,同時還可以降低燃料成本。”
“ 目前LNG船舶全球訂單超過200艘,隨著碳排放相關法規(guī)的日趨嚴苛,船東需要采用新技術來滿足這一特定類型船舶的需求,”ABB 船舶與港口業(yè)務戰(zhàn)略市場開發(fā)負責人Rune Lysebo表示,“DNV也證實了ABB和MAN Energy Solutions開發(fā)的全新解決方案可幫助液化天然氣船舶提升能效,這說明為此類型船舶探索新一代技術適逢其時。”
DFE+可與儲能解決方案同時安裝及使用,作為旋轉備用電源運行,或與ABB的Azipod®電力推進系統(tǒng)結合使用。隨著技術更趨成熟,ABB和MAN亦會持續(xù)合作,探索整合燃料電池的可能性。