http://m.casecurityhq.com 2023-05-30 10:30 來源:新京報
5月28日,國產(chǎn)大型客機C919從上海虹橋機場飛抵北京首都機場,圓滿完成這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。5月29日起,東航首架C919大型客機將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行,后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進,將逐步擴展投放到更多的航線。
C919圓滿完成商業(yè)載客“首飛”,也成為中國航空業(yè)發(fā)展史上的重要時刻。對于國人來說,在為C919進入正式運營而鼓掌歡呼之際,必然會期待國產(chǎn)大飛機的逐步量產(chǎn),讓更多旅客可以搭乘“屬于中國自己的飛機”出行。
這就涉及到國產(chǎn)大中型飛機何時實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。從供應(yīng)端來看,C919并非中國商飛第一個交付的產(chǎn)品。目前,公司有三條飛機制造產(chǎn)品線,分別為ARJ21、C919和CR929。其中,ARJ21于2008年11月試飛成功后,2017年7月9日取得中國民航局生產(chǎn)許可證,標(biāo)志著該型號的飛機進入量產(chǎn)階段。在C919大飛機項目之后,中國于2014年5月與俄羅斯簽署了《新型遠程寬體客機項目合作備忘錄》,CR929采用雙通道客艙布局,航程為12000公里,座級280座,目前設(shè)計了基本型、縮短型和加長型三種。這意味著,中國將制造生產(chǎn)三款主力機型, 滿足航空服務(wù)市場的多樣化需求。
而從需求端來看,C919全球訂單已達1035架,而中國航空服務(wù)市場仍處于高速發(fā)展期。盡管我國剛采購了160架空客飛機,總價200億美元,但仍無法滿足市場擴張所需。據(jù)預(yù)計,2021年—2040年,中國航空市場將接收50座級以上客機9084架,價值約1.4萬億美元,其中120座級以上單通道噴氣客機6295架,成為全球最大的單一航空市場。對于C919而言,商用空間巨大。
更為重要的是,C919開啟中國航空制造業(yè)規(guī)?;?ldquo;第一步”。正如波音之于美國高端制造業(yè)的重要影響,它不僅擁有1.6萬項專利、16萬員工,其中大量是中高級技術(shù)藍領(lǐng),還有超2萬家供應(yīng)商,且大部分在美國本土,不僅支撐了美國航空、國防等領(lǐng)域,也是美國最大的出口企業(yè)。
與此同理,通過C919的設(shè)計研制,我國掌握了民機產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機技術(shù),帶動了新材料、現(xiàn)代制造、電子信息等領(lǐng)域技術(shù)的集群性突破,提升了國內(nèi)商用飛機機體結(jié)構(gòu)、機載系統(tǒng)、材料和標(biāo)準(zhǔn)件配套能級。預(yù)計到2035年,依托大飛機產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套,將支撐中國商飛公司200架以上大型商用飛機的年生產(chǎn)能力,形成設(shè)計研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、市場銷售、航線運營、維修維護、產(chǎn)品拆解等各個環(huán)節(jié)的配套產(chǎn)業(yè)建設(shè),帶動航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上。
在完整的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中,將產(chǎn)生結(jié)構(gòu)屬性和價值屬性。結(jié)構(gòu)屬性就是整個產(chǎn)業(yè)鏈由負責(zé)不同細分領(lǐng)域的制造型企業(yè)組成,每個領(lǐng)域的制造型企業(yè)通過做深做透相關(guān)制造工藝和技術(shù),達到C919的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),而各個領(lǐng)域企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品,與其他領(lǐng)域的產(chǎn)品形成配套,讓C919完成采購本土化,核心零部件國產(chǎn)率持續(xù)提升,不僅能帶來成本優(yōu)勢,也能避免卡脖子。
而專業(yè)化分工以及足夠多的訂單,又能讓相關(guān)企業(yè)不斷減低生產(chǎn)成本,交付更具性價比的產(chǎn)品,提高了市場競爭力。同時,隨著C919生產(chǎn)訂單的增加,整個產(chǎn)業(yè)下游“蛋糕”變得更大,就會吸引更多新企業(yè)、資本、人才加入,并通過更好的產(chǎn)品和技術(shù)質(zhì)量爭奪訂單,促進了整個產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新生態(tài)的發(fā)展,讓我國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈處于集群規(guī)模不斷擴大、成本技術(shù)優(yōu)勢累加的良性循環(huán)中,這就是產(chǎn)業(yè)鏈的價值屬性。
對此,我國多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)有成功經(jīng)驗,比如特斯拉國產(chǎn)化、造車新勢力對于我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的促進。從發(fā)展規(guī)律而言,我國航空制造業(yè)以C919等國產(chǎn)大中型飛機為發(fā)展起點,不斷推進產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋到更多相關(guān)領(lǐng)域,就能帶來更高的產(chǎn)業(yè)耦合度,讓配套生產(chǎn)成本更低、生產(chǎn)配套效率更高,不僅能充分滿足國產(chǎn)大中型飛機的需求,也能參與到世界航空制造業(yè)競爭中,占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈中高端,向更多國家和地區(qū)航空業(yè)提供服務(wù)。
C919開啟中國航空制造業(yè)規(guī)?;?ldquo;第一步”,更指向完整產(chǎn)業(yè)鏈的由小到大,不斷做強。一方面能創(chuàng)造大量就業(yè)崗位,為中國航空市場帶來更多選擇,另一方面推動中國制造業(yè)向高精尖領(lǐng)域突破,加快轉(zhuǎn)型升級。這也是其被稱為國之重器的原因所在。