[ 戴璞提到，在電動汽車價值鏈中，中國已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，例如從注入電池的化學品、材料再到電動馬達，涵蓋各個行業(yè)。同時，在太陽能光伏、風力渦輪機、核能和電信設(shè)備等行業(yè)，中國的供應(yīng)鏈體系也處于領(lǐng)先地位。 ]

　　從上海的特斯拉超級工廠，到GE醫(yī)療的造影劑生產(chǎn)線，新冠疫情下，中國的跨國企業(yè)正在積極應(yīng)對，全球聯(lián)動，加速工業(yè)自動化轉(zhuǎn)型升級，努力降低疫情影響。

　　羅蘭貝格全球管理委員會聯(lián)席總裁戴璞4月3日接受第一財經(jīng)記者采訪時表示：“中國在短期內(nèi)正在經(jīng)歷新冠疫情帶來的巨大挑戰(zhàn)，但長期來看，中國經(jīng)濟向好的基本面不變。”

　　戴璞在中國工作生活多年，見證了中國的深刻變革。在他看來：“疫情正在使企業(yè)越來越重視運營成本、提升效率，加速工業(yè)自動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需求也在回歸理性。”

　　他還表示，中國在疫情之下仍然展現(xiàn)了其在全球供應(yīng)鏈中的韌性，尤其是在電動車制造等新興工業(yè)領(lǐng)域。

　　戴璞提到，在電動汽車價值鏈中，中國已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，例如從注入電池的化學品、材料再到電動馬達，涵蓋各個行業(yè)。同時，在太陽能光伏、風力渦輪機、核能和電信設(shè)備等行業(yè)，中國的供應(yīng)鏈體系也處于領(lǐng)先地位。

　　以美國電動車巨頭特斯拉為例，盡管過去一個季度特斯拉在中國的超級工廠為配合防疫要求，經(jīng)歷了數(shù)日的停產(chǎn)，但特斯拉4月2日公布的最新交付和生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，受益于中國超級工廠的產(chǎn)能提升，第一季度生產(chǎn)交付同比仍然大幅增長近70%。

　　特斯拉的中國供應(yīng)鏈已經(jīng)惠及歐洲，過去一個季度，上海超級工廠繼續(xù)穩(wěn)站全球出口中心地位，向歐洲多國出口電動車。

　　戴璞表示：“在全球新冠疫情導致供應(yīng)鏈受阻的時候，中國制造業(yè)為全球供應(yīng)鏈提供了新選擇，今年全球供應(yīng)鏈正在逐步恢復(fù)，中國供應(yīng)鏈在全球的地位已經(jīng)發(fā)生了變化。”

　　日本工業(yè)自動化系統(tǒng)供應(yīng)商橫河電機也在積極應(yīng)對疫情帶來的供應(yīng)鏈物流方面的挑戰(zhàn)。

　　橫河電機株式會社董事、高級副總裁戴煜博士告訴第一財經(jīng)：“橫河電機總部高層非常重視此次疫情，并為應(yīng)對供應(yīng)鏈物流成立了專門的跨部門和跨區(qū)域的全球聯(lián)動應(yīng)對團隊，盡力確保與人員和財產(chǎn)安全相關(guān)的緊急需求，以及正在建設(shè)的關(guān)鍵項目的供應(yīng)保障，努力將疫情的影響降到最低。”

　　橫河電機正在通過工業(yè)自主化系統(tǒng)賦能人工操作，以加速整個價值鏈低碳新產(chǎn)品加工過程的設(shè)計和優(yōu)化。橫河電機最近公布的一項調(diào)研報告顯示，超過一半的受訪企業(yè)正在擴大工業(yè)自主化在多個設(shè)施和業(yè)務(wù)職能部門的部署，以減輕人力負擔。

　　“借助工業(yè)自主化技術(shù)，我們可以建立企業(yè)整個供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和能源供需的綜合大系統(tǒng)模型，實現(xiàn)電池儲能等全生命周期的優(yōu)化管理。”戴煜表示。

　　他還表示，未來工業(yè)自動化行業(yè)將更加注重應(yīng)對和解決社會和可持續(xù)發(fā)展中存在的緊迫問題，包括全球流行病、全球氣候變暖、資源短缺、環(huán)境污染等挑戰(zhàn)。

　　GE醫(yī)療方面也表示，公司位于上海張江牛頓路的造影劑工廠，一度進行閉環(huán)生產(chǎn)管理，近百名員工駐廠工作，全力保障日產(chǎn)4萬瓶造影劑。

　　“上個月接到防疫通知后，工廠緊急組織少量員工、快速協(xié)調(diào)、組織各項物資、準備物料，確保小規(guī)模生產(chǎn)，滿足一季度訂單生產(chǎn)需求。”GE方面表示，“我們將嚴格遵循各地相關(guān)疫情防控要求和措施，在保護好員工的健康和安全的前提下，全力保障醫(yī)療設(shè)備的生產(chǎn)以及業(yè)務(wù)的日常運營。”