首創(chuàng)大規(guī)模定制“中國模式”，引領智能制造國際標準，提升中國企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)話語權

“誰擁有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，誰就掌握了工業(yè)的未來”，已經(jīng)成為新一代產(chǎn)業(yè)變革的最強音。

疫情對全球制造業(yè)造成了史無前例的巨大沖擊，也帶來了前所未有的數(shù)字化新機遇，這一點在全球都有共識。5月21日，世界經(jīng)濟論壇與麥肯錫發(fā)起的“全球燈塔工廠CxO研討會”首次登陸中國。在疫情席卷全球的大背景下，選擇在中國召開這次面向全球頂級科技公司的高規(guī)格論壇，力邀中國企業(yè)探討第四次工業(yè)革命技術如何推動中國的制造業(yè)加速轉型、如何應對未來發(fā)展，世界經(jīng)濟論壇對中國企業(yè)的數(shù)字化轉型探索的認可不言而喻。

海爾卡奧斯也是論壇的分享企業(yè)之一。圍繞“如何通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺持續(xù)打造活力生態(tài)圈”，卡奧斯分享了海爾創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略、燈塔工廠的創(chuàng)新與實踐、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，得到與會專家的高度評價。

專家指出，作為唯一在中國孵化兩座燈塔工廠的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，卡奧斯不管是在全球抗疫的非常時期，還是在未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中都扮演著重要的角色“燈塔”。

“燈塔”，意味著引領未來之光。

全球首個引入大規(guī)模定制模式的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、在國際智能制造舞臺代表中國企業(yè)主導制定國際標準的“主力軍”，在國家工信部十大跨行業(yè)跨領域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺中居首位……這些成績，讓卡奧斯已經(jīng)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的競爭中領先“半個身位”。

卡奧斯不是橫空出世的，它誕生于海爾敏銳的時代洞察之中，也正在以獨一無二的“中國模式”，助推青島打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，引領中國制造業(yè)搶占時代的先機。

智造模式的“燈塔”

時代的企業(yè)海爾，賦予了卡奧斯時代的前瞻力。

早在2000年, 海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏就提出了“不觸網(wǎng)，就死亡”。海爾就此開啟了網(wǎng)絡化的探索。

2011年，德國首次提出“工業(yè)4.0”的概念，2012年，美國通用電氣率先提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，在中國，海爾也開始了智能化、網(wǎng)絡化和信息化的探索，并逐步推出了中國自主知識產(chǎn)權的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺卡奧斯COSMOPlat。

如今，卡奧斯已成長為比肩美國通用電氣Predix、德國西門子MindSphere的全球三大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺之一。它也擁有其他兩大平臺所不具備的特質(zhì)：卡奧斯首創(chuàng)了用戶驅(qū)動全流程的大規(guī)模定制模式。

大規(guī)模制造與大規(guī)模定制，一字之差，卻有著天壤之別。大規(guī)模制造是“以自我為中心”的，而大規(guī)模定制是以用戶為中心的。在這一模式下，用戶需求是企業(yè)研發(fā)、制造的起點，用戶可以全流程參與到企業(yè)的研發(fā)、設計、制造。

這意味著在其他工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺專注于對工廠的數(shù)字化改造和設備聯(lián)網(wǎng)、提高勞動生產(chǎn)率、降低差錯率的同時，卡奧斯不僅實現(xiàn)了這些，還通過數(shù)字化的手段開創(chuàng)了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的B2C模式；既面向用戶，又面向企業(yè)。這種模式讓生產(chǎn)線上的產(chǎn)品在生產(chǎn)之前就可以“有了姓名”：用戶可以通過系統(tǒng)定制自己需要的產(chǎn)品，而企業(yè)在生產(chǎn)過程中也能更加了解用戶的真實需求。

這是一種全球引領且獨一無二的“中國模式”，是卡奧斯差異化的競爭力。正是看好這一模式，被稱為“工業(yè)4.0之父” 的德國工程院院長孔瀚寧院士邀請卡奧斯為德國的中小企業(yè)賦能升級。

讓孔瀚寧等國際一線專家驚嘆的是，卡奧斯平臺做到了一個指標“不入庫率”達到75%，也就是說產(chǎn)品有75%可以直接到達用戶，而不需要再進入倉庫。

這是卡奧斯以用戶體驗為中心的大規(guī)模定制的成果。在張瑞敏看來，未來企業(yè)的競爭力在于，誰的終身用戶更多。通過與用戶的緊密連接，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅是生產(chǎn)產(chǎn)品，更是在創(chuàng)造用戶的體驗、培養(yǎng)與平臺共生共長的終身用戶，在開放的多邊交互、增值分享的生態(tài)平臺上，讓產(chǎn)品成為“網(wǎng)器”，讓企業(yè)成為網(wǎng)絡的節(jié)點，滿足用戶的個性化需求。

基于此，海爾中央空調(diào)互聯(lián)工廠、海爾沈陽冰箱互聯(lián)工廠相繼入選世界經(jīng)濟組織評選的“燈塔工廠”，海爾成為唯一一個在全球同一個國家擁有兩座燈塔工廠的企業(yè)。

國際標準的“燈塔”

搶占全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)制高點，中國需要“創(chuàng)標者”。

標準作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“法則”，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要前提和有效支撐?！兜谒拇喂I(yè)革命》一書指出，“妨礙企業(yè)采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最常見的因素是欠缺標準（缺乏或可能缺乏互操作性）及安全問題。”

當前，全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正處在產(chǎn)業(yè)格局規(guī)?；瘮U張的窗口期，而標準體系則起到了在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的頂層設計作用。

“從實際情況來看，很多企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺是按照各自的技術體系構建的，平臺體系架構、應用App、運行服務、系統(tǒng)互操作和接口、安全等相關操作并未形成統(tǒng)一的標準規(guī)范，這在很大程度上影響了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺測試驗證、監(jiān)測評估服務的發(fā)展。”《贏在平臺解鎖工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的動力密碼》一書如是說。

標準先行已成為發(fā)達國家發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的共識，掌握標準就意味著能夠規(guī)范引導整個行業(yè)的發(fā)展，這對于中國在這場制造業(yè)升級競爭中實現(xiàn)“換道超車”意義重大。

代表中國，積極“創(chuàng)標”，是卡奧斯發(fā)力的方向之一。

依托在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域的深度耕耘，卡奧斯成為參與制定標準時間最早、速度最快的中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，并在全球先后主導和參與了31項國家標準、5項國際標準的制定，覆蓋大規(guī)模定制、智能制造、智能工廠、智能生產(chǎn)、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)6大領域，讓中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模定制模式實現(xiàn)了世界范圍的引領。

在國際標準的引領上，卡奧斯最為人稱道的，就是主導了ISO（國際標準化組織）和IEEE （美國電氣和電子工程師協(xié)會）等大規(guī)模定制方面的全球標準制定。

這對于中國企業(yè)來說，是不可思議的突破。智能制造領域的國際標準，一向是由歐美國家占據(jù)主導地位，全球約有2/3的國際機械制造標準來自“德國標準化學會標準”，美國也一直在ISO、IEC（國際電工委員會）的幾個重點技術領域長期承擔領導工作。

對卡奧斯來說，這條國際“創(chuàng)標”之路，再難也要走。

卡奧斯主導的ISO大規(guī)模定制標準項目就是一個典型的例子。從2018年成立研究組到升級至工作組，再到2019年11月最終確定標準主導權的NP投票一次通過，不到兩年間卡奧斯牽頭智能制造模式標準之路連續(xù)升級。這一路看上去“順風順水”，實際上充滿了艱難險阻。

比如，在最關鍵的NP投票環(huán)節(jié)，美國投了反對票。根據(jù)經(jīng)驗，在國際標準組織的表決中，一旦美國投了反對票，通常其他國家往往也會跟票。然而這次，為用戶創(chuàng)造價值和體驗的大規(guī)模定制打動了國際專家，有5個國家為“中國模式”投出了贊成票。最終，這一項目以83%的支持率通過投票并正式立項。

這是ISO首個立項通過的智能制造模式標準，也是由我國主導的首項針對制造全過程管理的國際標準。

拿下一個個國際標準，不僅將提高卡奧斯在全球市場的話語權，也將進一步提升中國在智能制造標準化領域的國際競爭力。

賦能轉型的“燈塔”

“創(chuàng)新者”和 “賦能者”，是卡奧斯兼而有之的角色。

據(jù)美國通用電氣測算，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有望影響全球46%（約32.3萬億美元）的經(jīng)濟體。根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展報告(2020年)》，預測到 2020 年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增加值將增長到 3.1 萬億，GDP占比雖然只有2.9%，但對經(jīng)濟增長的貢獻可達到11%，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具備賦能百業(yè)的能力，對經(jīng)濟拉動作用越來越顯著。

從這個意義上說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一個工具，而是對組織形態(tài)、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式的顛覆和重構。這種升級和重構讓企業(yè)得以優(yōu)化資源配置、降低成本、提高效率，提升產(chǎn)業(yè)鏈的價值。

海爾集團總裁周云杰表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)門檻比消費互聯(lián)網(wǎng)高，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是要在政府推動下，讓企業(yè)成為建設主體、賦能主體和受益主體。賦能企業(yè)，讓企業(yè)與平臺一起共享工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機遇，卡奧斯提出“大企業(yè)共創(chuàng)、與小企業(yè)共享”。

因此，卡奧斯建立了一個開放生態(tài)，頭部企業(yè)可以共同建設這個平臺，中小企業(yè)也可以通過平臺賦能實現(xiàn)轉型升級。

大規(guī)模制造模式，也是卡奧斯“雙跨”賦能的產(chǎn)業(yè)邏輯基礎。

以房車行業(yè)為例。榮成康派斯房車出口連續(xù)多年排名國內(nèi)第一，但作為一家傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，由于缺乏路徑和模式，在轉型升級中面臨難題。在遇到卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺后，這種局面被打破。“我們對接了國內(nèi)幾家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺后，最終選擇了卡奧斯，因為它的大規(guī)模定制模式非常適合房車小批量多頻次個性化定制的產(chǎn)品屬性。”康派斯新能源車輛股份有限公司副總經(jīng)理于輝說。

卡奧斯將互聯(lián)工廠、智慧家電、車聯(lián)網(wǎng)、房車營地以及旅行愛好者鏈接成一個生態(tài)，把傳統(tǒng)的房車升級為移動的智慧家庭，用戶體驗好了，房車單價從26萬元提高到42萬元，溢價63%，成本下降了7.3%，而訂單卻提升了62%。

在中國新舊動能轉換和高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在從更高的層面著眼，從為單個企業(yè)賦能，上升到為整個產(chǎn)業(yè)賦能，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展賦能。

目前，卡奧斯已賦能建陶、房車、農(nóng)業(yè)等15個行業(yè)，覆蓋全國7大中心12個區(qū)域，在20個國家復制推廣。

當前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對于青島和山東而言，是一場巨大的時代機遇。

逐浪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，助力青島打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都、助推山東走向世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高地，也是卡奧斯承載的時代使命。

踏準工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的節(jié)拍，卡奧斯、青島、山東乃至中國，都將成為全球產(chǎn)業(yè)變革的“燈塔”。  （楊光 王保明）