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智慧城市通過邊緣計(jì)算轉(zhuǎn)向高層次的城市規(guī)劃

http://m.casecurityhq.com 2020-07-03 17:21 來源:千家網(wǎng) 蒙光偉

在過去的十年中,許多城市都發(fā)起了龐大(且價(jià)格昂貴)的“智慧城市”計(jì)劃。在這一轉(zhuǎn)變的最初幾年,重點(diǎn)都是是數(shù)據(jù)的收集和集中化處理。但是,近年來出現(xiàn)了一種新模式,即在“邊緣”執(zhí)行分散數(shù)據(jù)處理。

隨著邊緣計(jì)算變得越來越普遍,無論是對(duì)應(yīng)智慧城市和行業(yè)應(yīng)用,數(shù)據(jù)工程都師變得更加擅長為現(xiàn)有系統(tǒng)配備IoT和邊緣處理功能,并使用AI和ML提取可行的見解。

但是,在智能城市中利用邊緣計(jì)算的功能時(shí),仍然存在另一個(gè)挑戰(zhàn):在設(shè)計(jì)階段將邊緣功能構(gòu)建到城市系統(tǒng)中。為此,城市規(guī)劃人員必須了解去中心化邊緣計(jì)算的工作方式。

在本文中,我們將探討邊緣計(jì)算對(duì)于在智慧城市中工作的城市規(guī)劃人員的潛在優(yōu)勢(shì),以及在實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)勢(shì)方面將面臨的一些挑戰(zhàn),并展望智慧城市的未來。

智慧城市的邊緣計(jì)算

如今,我們很容易就能找到邊緣計(jì)算正在徹底改變城市運(yùn)作方式的例子。實(shí)際上,智慧城市計(jì)劃是邊緣計(jì)算市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一,預(yù)計(jì)到2024年邊緣計(jì)算市場(chǎng)將增長到90億美元。

迄今為止,邊緣計(jì)算在智慧城市中最突出、最普遍的部署應(yīng)用是交通管理。這也不足為奇:現(xiàn)代車輛收集大量數(shù)據(jù),并使用邊緣云基礎(chǔ)架構(gòu)自行處理其中的許多數(shù)據(jù)。其他城市則走得更遠(yuǎn),并正在尋求應(yīng)用邊緣處理來管理水系統(tǒng),甚至醫(yī)療系統(tǒng)。

但是,所有這些應(yīng)用的共同點(diǎn)在于,它們是在現(xiàn)有遺留系統(tǒng)之上構(gòu)建數(shù)據(jù)收集和邊緣處理功能。結(jié)果,許多城市不得不進(jìn)行廣泛而昂貴的設(shè)備改造過程,以利用這些新技術(shù)。

挑戰(zhàn)

當(dāng)然,如果從一開始就將邊緣處理內(nèi)置到市政系統(tǒng)中,則可以使這些應(yīng)用更加容易。換句話說,如果城市規(guī)劃人員能夠在早期階段將智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施納入其設(shè)計(jì)中。不幸的是,目前,這種情況仍然存在一些障礙。

與整體智慧城市的概念共同面臨的挑戰(zhàn)之一就是隱私。

隱私問題困擾智慧城市的愿景已有十年之久,然而,這并非沒有道理:一些城市似乎決心在其所有系統(tǒng)中構(gòu)建數(shù)據(jù)收集功能,并且警察無權(quán)訪問此類數(shù)據(jù)。即使可以使用AI來提高邊緣安全性,在每個(gè)城市系統(tǒng)中構(gòu)建數(shù)據(jù)收集功能也只會(huì)加劇這些問題。

其次,存在靈活性問題。城市規(guī)劃人員習(xí)慣于與網(wǎng)絡(luò)工程師一起使用完全不同的時(shí)間尺度:新的道路系統(tǒng)可能設(shè)計(jì)成可持續(xù)數(shù)十年,而物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的壽命則以年為單位。因此,不僅需要城市規(guī)劃師將邊緣能力納入其設(shè)計(jì)中,而且還需要使它們具有足夠的適應(yīng)性,以便他們可以長期提供價(jià)值。

讓平凡的事情變得令人興奮

綜上所述,如果可以將邊緣計(jì)算功能整合到我們城市的結(jié)構(gòu)中,這可能會(huì)徹底改變我們與城市互動(dòng)的方式。

以自動(dòng)駕駛汽車為例。目前,智慧城市的工程師在很大程度上只能使用車輛本身收集的數(shù)據(jù),因此對(duì)這些車輛與其他市政系統(tǒng)的交互方式的了解有限。真正智慧城市的承諾是將這些數(shù)據(jù)與整個(gè)城市服務(wù)范圍內(nèi)收集的信息進(jìn)行整合分析。例如,在發(fā)生嚴(yán)重車禍的情況下,監(jiān)視關(guān)鍵路口的邊緣計(jì)算網(wǎng)絡(luò)可以處理車輛數(shù)據(jù),針對(duì)事故向本地服務(wù)發(fā)出警報(bào)并自動(dòng)重新安排交通流量。

但是,要達(dá)到這種“智能”水平,就需要改變城市規(guī)劃者的觀念。目前,城市工程師傾向于集中精力于大型、昂貴、炫目的項(xiàng)目,而忘記了與城市實(shí)際運(yùn)行方式有關(guān)的基礎(chǔ)細(xì)節(jié):如垃圾收集、供水網(wǎng)絡(luò)和污染監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

面向未來

盡管存在所有這些困難,但有跡象表明,智慧城市城市規(guī)劃的承諾正在實(shí)現(xiàn)。例如,在2017年3月,Sidewalk Toronto項(xiàng)目不僅旨在將邊緣計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建到城市結(jié)構(gòu)中,而且還提供了隨著城市的發(fā)展而適應(yīng)和改變同一系統(tǒng)的功能。盡管目前該項(xiàng)目因許多智慧城市計(jì)劃中同樣存在的隱私問題而被迫中止,但它以城市開發(fā)流程與智慧城市部署相結(jié)合的方式而受到贊譽(yù)。

這樣的項(xiàng)目向我們表明,城市規(guī)劃不需要與智慧城市計(jì)劃分開,而可以成為其中不可分割的一部分。同時(shí),也反映出傳統(tǒng)的審視城市規(guī)劃的方法也許已經(jīng)過時(shí)了。最后,還提供了一個(gè)很好的例子,說明各種工程師在2020年應(yīng)該如何有效實(shí)施邊緣模型。

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