隨著各行各業(yè)自動化程度的提高，運動控制的重要性日益凸顯。為了有效地驅(qū)動電機，描述速度和位置的控制輸入必不可少。然而，實現(xiàn)這種感測的技術(shù)有多種，每種技術(shù)都有不同的特點和應(yīng)用場景。

本文將比較不同的旋轉(zhuǎn)感測技術(shù)，并討論選擇它們的原因。然后，我們將了解市場上的一些最新器件。

位置感測應(yīng)用

為了提高精度、提升良率并降低運營成本，許多原來需要手動操作的流程都實現(xiàn)了自動化，這使得位置感測應(yīng)用迅速增長。實際上，只要存在某種形式的運動，就需要有傳感器向控制器提供位置信息。

工業(yè) 4.0 推動工業(yè)市場在自動化領(lǐng)域取得許多進(jìn)步。機器人技術(shù)越來越普及，實現(xiàn)了全天候“無人”操作，而且不會疲勞或犯錯誤——這就要求每個運動軸都配備一個傳感器。在傳統(tǒng)工廠中與人類一起工作的“協(xié)作機器人”也是如此。

如今，許多零部件都是通過機器制造的——有的使用數(shù)控 (CNC) 機床，有的使用激光切割機，還有的使用 3D 打印機。這些機器都有活動部件，需要精確的位置控制才能滿足質(zhì)量目標(biāo)。零部件加工好后，通常會通過自動化物料搬運或傳送帶進(jìn)行運輸，這也需要位置感測功能。

在工廠以外的場合，很多地方也需要位置控制，比如那些可以移動患者或掃描儀的大型醫(yī)療設(shè)備。另外，機器人現(xiàn)在能夠做手術(shù)，這同樣需要非常精確的控制。

在交通運輸領(lǐng)域，每一種應(yīng)用都涉及到運動。無論是火車、農(nóng)用機械、建筑機械等傳統(tǒng)交通工具，還是倉儲中的自主移動機器人 (AMR) 和成千上萬的無人機等新興應(yīng)用，都需要位置感測。

隨著所有驅(qū)動方式（內(nèi)燃機 (ICE)、純電驅(qū)動 (EV) 和混合動力）的乘用車都在向電氣化方向發(fā)展，機械控制方案正在被“線控驅(qū)動”和“線控轉(zhuǎn)向”等系統(tǒng)所取代。為了使這些系統(tǒng)正常運作，必須將油門踏板（加速器）的位置信息傳送給電子控制單元 (ECU)，或者將方向盤的位置信息傳送給轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)。

隨著電子控制擴展到車輛操作的幾乎所有方面，位置感測技術(shù)也廣泛應(yīng)用于懸掛組件（用于調(diào)平/行駛控制）、動力總成以及電動車窗、天窗、門鎖等方面。

位置感測技術(shù)比較

旋轉(zhuǎn)位置感測主要使用三種技術(shù)——光學(xué)、磁性和電感技術(shù)，每種技術(shù)都有各自不同的工作模式、優(yōu)點、缺點和應(yīng)用場景。

光學(xué)編碼器通常被認(rèn)為是最準(zhǔn)確的（盡管并非所有情況下都是如此），其工作原理是讓光穿過帶孔的圓盤，在圓盤旋轉(zhuǎn)時，利用光脈沖來檢測運動。

圖 1：旋轉(zhuǎn)位置感測的主要方法包括光學(xué)、磁性和電感技術(shù)

通常，這類器件用于需要極高精度的應(yīng)用，例如精密機器人以及數(shù)控車床或激光切割機等機床。雖然它們精度高且對磁場不敏感，但易受圓盤上的振動和污垢影響，這些因素可能會導(dǎo)致它們失效。

磁性編碼器往往精度較低，主要用于對成本非常敏感的應(yīng)用。它們在存在振動和污染的情況下表現(xiàn)良好，但外部磁場會對其造成明顯的影響，這限制了它們的適用范圍。

電感式編碼器精度優(yōu)于磁性編碼器，能夠承受較高程度的振動和污染，而且對磁場不敏感。其他優(yōu)點包括：可重復(fù)性好，對溫度不敏感，器件數(shù)量少，尺寸小，并且不需要稀土材料（即磁體）。

NCS32100 雙電感位置傳感器

安森美(onsemi)的 NCS32100 雙電感位置傳感器通過兩個簡單而創(chuàng)新的 PCB 盤，實現(xiàn)了出色的非接觸式位置精度，精度優(yōu)于 +50 角秒或者機械旋轉(zhuǎn) 0.0138 度。一個 PCB 固定在電機定子（靜止部分）上，而另一個單層 PCB 固定在轉(zhuǎn)子或軸上。兩個 PCB 平行放置，中間以 0.1mm 至 2.5mm 的氣隙分隔。NCS32100 位于定子 PCB 上。

粗細(xì)（雙）導(dǎo)電走線或線圈印刷在兩個盤面上。第三條導(dǎo)電跡線稱為勵磁線圈，印刷在定子 PCB 上。NCS32100 向勵磁線圈發(fā)送 4MHz 正弦波，使定子勵磁線圈周圍產(chǎn)生電磁場。根據(jù)法拉第互感定律，轉(zhuǎn)子的粗細(xì)走線線圈與電磁場相交，將能量耦合到轉(zhuǎn)子線圈中，形成渦流。

同時，定子的粗細(xì)線圈連接最多八個 NCS32100 接收器輸入。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子的渦流會干擾定子接收線圈。NCS32100 通過其內(nèi)部 DSP（數(shù)字信號處理器）的專有算法處理這些干擾，從而測量出轉(zhuǎn)子位置。

圖 2：雙電感技術(shù)通過簡單方案提供高性能

采用40mm PCB 傳感器，NCS32100 能在 6,000 RPM 轉(zhuǎn)速時實現(xiàn) ±50 角秒的位置精度，在犧牲些許精度的情況下，轉(zhuǎn)速高達(dá) 45,000 RPM。采用更大的 PCB 傳感器或讓轉(zhuǎn)子與定子精確對準(zhǔn)，可以實現(xiàn) +/- 10 角秒以內(nèi)的更高精度。

這種簡單方案只需使用少量電子器件，從而確保尺寸小巧且成本低廉。此外，它還對溫度波動、污染和外部磁場完全不敏感。

雙電感技術(shù)集成方案

安森美的 NCS32100 支持設(shè)計用于工業(yè)應(yīng)用和環(huán)境的高精度旋轉(zhuǎn)位置傳感器。它是一款絕對位置器件，無需運動即可確定位置。NCS32100 還能夠在高達(dá) 45,000 RPM 的轉(zhuǎn)速下計算轉(zhuǎn)速。

在高達(dá) 6,000 RPM 的轉(zhuǎn)速下，NCS32100提供了 ±50 角秒的完整精度，可與許多光學(xué)編碼器的性能相媲美。該器件還集成了 Arm® Cortex® M0+ MCU，提供高度可配置性和內(nèi)部溫度傳感器。

NCS32100 內(nèi)置的校準(zhǔn)例程允許傳感器通過單個命令實現(xiàn)自校準(zhǔn)，此過程只需兩秒鐘。它不需要參考編碼器，只要轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速在100 到 1000 RPM 之間，，該程序就可以隨時運行。所有校準(zhǔn)系數(shù)都存儲在非易失性存儲器 (NVM) 中。

典型光學(xué)方案總共需要三塊 PCB——光學(xué)圓盤、定子 PCB 和 LED 驅(qū)動器 PCB，實現(xiàn)全部功能需要大約 100 個器件。

圖 3：雙電感技術(shù)在精度上可媲美光學(xué)技術(shù)，而復(fù)雜性和成本比后者更低

相比之下，基于 NC32100 的方案僅需要兩塊 PCB：轉(zhuǎn)子是不含任何器件的單層 PCB，而定子 PCB 僅包含 12 個器件。

在汽車應(yīng)用中，雖然成本和可靠性很重要，但安全性更是至關(guān)重要，尤其是在轉(zhuǎn)向或剎車等應(yīng)用中。安森美的汽車級絕對位置傳感器 NCV77320 符合 ISO26262 標(biāo)準(zhǔn)，專門針對這些關(guān)鍵應(yīng)用場景而設(shè)計。NCV77320 的位置精度為 194.3 角秒或機械旋轉(zhuǎn) 0.0539 度（具體取決于 PCB 幾何形狀），主要是因為它只有 3 個接收器輸入，而 NCS32100 有 8 個接收器輸入，并且 NCV77320 不支持粗細(xì)線圈 PCB 配置。NCV77320 和 NCS32100 都可作為旋轉(zhuǎn)編碼器或線性編碼器運行。

NCV77320 的應(yīng)用包括制動踏板傳感器、油門踏板傳感器、電機位置傳感器、制動系統(tǒng)傳感器、車輛水平傳感器、變速箱擋位傳感器、油門位置傳感器和廢氣再循環(huán)閥傳感器。

與 NCS32100 一樣，NCV77320 對污染、溫度變化和磁場干擾不敏感，并且可用于環(huán)境溫度范圍為 -40ºC 至 +150ºC 的汽車環(huán)境。

NCV77320 能夠以高達(dá) 10,800 RPM 的轉(zhuǎn)速運行，并通過 SENT、SPI 或模擬接口與配套 MCU 進(jìn)行通信。

總結(jié)

隨著自動化日益普及，人們對旋轉(zhuǎn)電機位置感測的需求越來越大。目前有多種技術(shù)可實現(xiàn)此功能，包括光學(xué)、磁性和電感技術(shù)。光學(xué)技術(shù)精度高，但價格昂貴且容易受污染影響。磁性技術(shù)成本低，但容易受磁場干擾。

電感技術(shù)日益受到青睞，而且隨著雙電感傳感器的出現(xiàn)，現(xiàn)在能夠打造既具備光學(xué)級精度而又更具成本效益的傳感器。