http://m.casecurityhq.com 2024-06-07 14:03 來源:中國經(jīng)營報(bào)
“從去年開始,我很少出席論壇,不是不敢去,而是一去就會被‘圍追堵截’,什么原因?缺芯。”9月23日,博世中國總裁陳玉東在湖北省武漢市舉辦的“中國新能源汽車發(fā)展高層論壇2022”上無奈地表示。
在演講伊始,陳玉東就以自己在武漢的親身經(jīng)歷闡述芯片供應(yīng)短缺問題給汽車產(chǎn)業(yè)特別是整車企業(yè)帶來的困擾。“從昨天中午到今天(9月23日)下午,我就被4家客戶圍著問‘什么時候可以交貨?’大家都在關(guān)心今年第四季度的芯片供應(yīng)問題。實(shí)際上,我們在9月份預(yù)計(jì)缺貨30萬臺控制器(VCU),(形勢)非常嚴(yán)峻。”
(陳玉東在論壇上作題為《博世積極助力新能源出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展》的演講。)
陳玉東表示,目前,芯片短缺導(dǎo)致半導(dǎo)體行業(yè)和汽車企業(yè)供需失衡,每個月基本缺少30萬臺控制器,造成很多企業(yè)不能完成產(chǎn)銷任務(wù)。“在這里非常抱歉,各主機(jī)廠完不成任務(wù),我們有很大的責(zé)任。”
《中國經(jīng)營報(bào)》記者在采訪中了解到,博世作為全球汽車零部件行業(yè)頭部供應(yīng)商,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位舉足輕重。數(shù)據(jù)顯示,2021年,博世在全球?qū)崿F(xiàn)了787億歐元的銷售額,其中汽車業(yè)務(wù)占比為58%,達(dá)到453億歐元。
“作為一家科技企業(yè),我們不求最大,但求提供最好的服務(wù)、最好的產(chǎn)品、最好的創(chuàng)新。”陳玉東表示。
中國市場對于博世而言,同樣不可或缺。陳玉東提供的數(shù)據(jù)顯示,2021年,博世在中國完成了1286億元的銷售額,同比增長9.6%;汽車業(yè)務(wù)占比為75%,非汽車業(yè)務(wù)則占25%,包括工業(yè)技術(shù)、能源與建筑技術(shù)以及消費(fèi)品。
“汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、數(shù)字化以及更加生態(tài)化地轉(zhuǎn)型,也使得博世必須面向未來。博世是一家最得益于競爭的企業(yè),競爭使得我們不敢放慢速度,競爭使我們跑得更快。”陳玉東表示。
對于國內(nèi)市場的發(fā)展情況,陳玉東表示,博世正面向未來的電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)行深度布局。
從電氣化方面來講,博世走得比較快一點(diǎn),除了電芯以外,博世的解決方案涵蓋混合動力、插電式混合動力(PHEV)、純電以及燃料電池,在中國都有提供技術(shù)解決方案。同時,博世也涉足兩輪車、轎車以及輕卡、重卡等市場,在各領(lǐng)域會布局不同的電氣化解決方案。
在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面,博世已布局諸多的智能底盤和轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。目前的明星產(chǎn)品iBooster + ESP 組合是新能源汽車所需的、最主要的智能制動產(chǎn)品。同時,博世在半導(dǎo)體領(lǐng)域提供了非常多的傳感類半導(dǎo)體,廣泛應(yīng)用于氣囊控制器和車動態(tài)控制當(dāng)中。此外,博世也向智能汽車提供很多的“熱管理系統(tǒng)+VCU+執(zhí)行器+傳感器”組合產(chǎn)品。
不僅如此,據(jù)陳玉東介紹,面向中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,博世還在進(jìn)一步積極布局。“2021年以來,我們在中國成立了燃料電池合資企業(yè),在武漢市布局了轉(zhuǎn)向機(jī)制造和研發(fā)中心。這個研發(fā)中心建成以后會是我們在中國最主要的轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)基地和設(shè)計(jì)軟件開發(fā)基地。”
而對于國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀,陳玉東也在現(xiàn)場演講中分享了自己的一些擔(dān)心和思考。
首先在芯片方面,陳玉東直言:“最擔(dān)心的還是芯片供應(yīng)。”據(jù)其介紹,博世既是芯片生產(chǎn)廠,也是最大的芯片使用者、采購者。目前,從燃油車到新能源車,一輛車所需的芯片數(shù)量大致在500~3000片,博世自產(chǎn)的芯片在全球每輛車上平均只有17片,主要控制器所用的芯片大約是750片,其中絕大部分、700多片都是采購來的,主要來自于全球前十大半導(dǎo)體公司。
“目前,芯片產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)也是蒸蒸日上,我們希望國內(nèi)的芯片企業(yè)能夠更加快速地、堅(jiān)定不移地研發(fā)車規(guī)級芯片,但這一產(chǎn)業(yè)投入大、周期長,希望各芯片企業(yè)能夠在中國做出更多努力。”陳玉東建議稱,同時也希望鼓勵國際主流芯片企業(yè)來中國投資設(shè)廠。目前,國際芯片企業(yè)大部分還只是在中國做封裝,希望有更多的晶圓廠和封裝廠來到中國。
在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方面,陳玉東表示,希望各家新能源汽車企業(yè)平衡好市場和創(chuàng)新的關(guān)系,遵守基本的商業(yè)邏輯,能夠在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上平衡好商業(yè)運(yùn)營。
陳玉東也格外關(guān)注知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題,并建議相關(guān)部門更好地注重知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作。“知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)作為我們國家發(fā)展的政策方針之一,只有知識產(chǎn)權(quán)被保護(hù)好了,大家的創(chuàng)新熱情才會更高漲。希望資本方以及企業(yè)都對知識產(chǎn)權(quán)有一個最基本的尊重。”
此外,在人才方面,陳玉東建議吸納和培養(yǎng)更多的本土人才,尤其是軟件人才。據(jù)其介紹,目前博世在無錫、上海和廣州設(shè)立了獨(dú)立的軟件研發(fā)中心,服務(wù)于博世旗下各個板塊。
“希望我們的軟件中心能夠得到快速發(fā)展。”陳玉東表示,博世目前在中國有超過5.5萬名員工,其中研發(fā)人員有8850人,而在研發(fā)人員中約有30%是軟件人才,希望軟件人才的比例可以盡快提升到50%以上,以真正實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”。
“博世是一家堅(jiān)定全球化,堅(jiān)定支持在中國發(fā)展的企業(yè)。我們會深耕中國市場,堅(jiān)定不移地在中國進(jìn)行投資,我們博世中國團(tuán)隊(duì)完全把博世在中國的發(fā)展作為一份在自家市場奮斗的事業(yè)來做。”陳玉東最后總結(jié)道。