9月20日，第八屆人單合一模式引領論壇在青島舉行，論壇上,人單合一2.0模式正式發(fā)布。在以“卡奧斯新引擎：大規(guī)模個性化定制模式”為主題的圓桌論壇上，卡奧斯與來自不同行業(yè)的嘉賓共同講述了三個賦能故事，展示了大規(guī)模個性化定制模式的通用性和普適性。

奇瑞一款新能源汽車以場景化定制連接起用戶需求與生態(tài)各方，開創(chuàng)了汽車共創(chuàng)定制的新生態(tài)；卡泰馳以個性化定制打破了傳統(tǒng)邊界，推動了汽車服務產業(yè)鏈的重構和數(shù)字化轉型；卡薩帝上海工廠以規(guī)?；ㄖ茖崿F(xiàn)了個性需求與規(guī)模生產的統(tǒng)一，給用戶和企業(yè)都帶來了價值增值。

可以看出，卡奧斯以用戶為中心的大規(guī)模個性化定制模式，連接用戶需求與企業(yè)生產，為千行百業(yè)提供基于場景生態(tài)的數(shù)字化轉型方案。作為人單合一2.0模式在工業(yè)領域的深刻實踐，卡奧斯率先實現(xiàn)了智能交互引擎樣板的突破，是生態(tài)經濟的新引擎，為推進新型工業(yè)化、促進新質生產力發(fā)展貢獻了力量。

以人單合一模式，創(chuàng)新實踐智能交互引擎

隨著物聯(lián)網時代的到來，第四次工業(yè)革命的加速推進，人單合一已逐漸成為企業(yè)應對新時代變革的創(chuàng)新管理范式，并探索出生態(tài)經濟下以打破邊界、實現(xiàn)生態(tài)各方價值最大化為目的2.0新管理模式。

聚焦工業(yè)互聯(lián)網領域，打破消費與生產的“斷層”成為企業(yè)轉型的共同訴求。在這一背景下，智能交互引擎作為人單合一2.0模式下的新經濟引擎，核心就是大規(guī)模個性化定制模式，從供需兩端發(fā)力，通過個性化交互和網絡化協(xié)同，實現(xiàn)用戶體驗的迭代升級和全流程生態(tài)的共創(chuàng)共贏。大規(guī)模定制模式通過解決“終身用戶”和“不入庫率”兩個關鍵指標，以顛覆性和引領性成為生態(tài)經濟的新引擎，通過場景化定制、個性化定制、規(guī)?；ㄖ迫竽芰?chuàng)造和滿足用戶的個性化需求，形成大企業(yè)共建，中小企業(yè)共享的工業(yè)新生態(tài)。

顛覆傳統(tǒng)產銷模式，實現(xiàn)汽車行業(yè)生態(tài)增值

當下新能源汽車行業(yè)內卷嚴重、產品高度同質化，在這樣的情況下，產品按傳統(tǒng)的生產營銷模式很難打開生存空間，而場景化定制改變了傳統(tǒng)的汽車生產銷售方式，幫助汽車產品實現(xiàn)了銷量的成倍增長。

卡奧斯以奇瑞一款新能源汽車為樣板，通過場景化定制讓用戶從購買汽車轉變?yōu)橘徺I場景體驗，由“千人一車”到“千人千車”，實現(xiàn)了三個方面的創(chuàng)新。

應用卡奧斯的交互大模型，通過與用戶深度交互，識別出5萬條需求，共創(chuàng)出35類定制場景，基于用戶對越野場景汽車的大量需求，最終打造了首款定制車。通過平臺賦能下的柔性制造能力和供應鏈協(xié)同能力，依靠混線生產，提高了協(xié)同效率和交付效率，實現(xiàn)了“每分鐘下線一臺車”?；谥悄芙换ド鷳B(tài)，用戶全流程參與了汽車的設計和生產制造，從“消費者”變成了“設計師”，實現(xiàn)了“為用戶定制”。

通過場景化定制模式，不僅使該汽車銷售量獲得了10倍的增長，還開創(chuàng)了汽車共創(chuàng)定制的新生態(tài)。上述說的首款定制車可以連接營地、車主、救援機構等各類生態(tài)，持續(xù)進行交互，實現(xiàn)了行業(yè)的引領。

除了在整車環(huán)節(jié)，卡奧斯在汽車后市場領域，通過賦能卡泰馳搭建智能交互引擎，并聯(lián)用戶需求和全產業(yè)鏈的生產資源，通過個性化定制來滿足用戶對二手車的需求，為用戶提供獨一無二的產品或服務，實現(xiàn)了生態(tài)各方的全流程增值共贏。

打破“不可能三角”，實現(xiàn)家電行業(yè)規(guī)?；ㄖ?/strong>