“從去年開始，我很少出席論壇，不是不敢去，而是一去就會被‘圍追堵截’，什么原因？缺芯。”9月23日，博世中國總裁陳玉東在湖北省武漢市舉辦的“中國新能源汽車發(fā)展高層論壇2022”上無奈地表示。

在演講伊始，陳玉東就以自己在武漢的親身經(jīng)歷闡述芯片供應(yīng)短缺問題給汽車產(chǎn)業(yè)特別是整車企業(yè)帶來的困擾。“從昨天中午到今天（9月23日）下午，我就被4家客戶圍著問‘什么時候可以交貨？’大家都在關(guān)心今年第四季度的芯片供應(yīng)問題。實際上，我們在9月份預(yù)計缺貨30萬臺控制器（VCU），（形勢）非常嚴峻。”

（陳玉東在論壇上作題為《博世積極助力新能源出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展》的演講。）

陳玉東表示，目前，芯片短缺導(dǎo)致半導(dǎo)體行業(yè)和汽車企業(yè)供需失衡，每個月基本缺少30萬臺控制器，造成很多企業(yè)不能完成產(chǎn)銷任務(wù)。“在這里非常抱歉，各主機廠完不成任務(wù)，我們有很大的責任。”

《中國經(jīng)營報》記者在采訪中了解到，博世作為全球汽車零部件行業(yè)頭部供應(yīng)商，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位舉足輕重。數(shù)據(jù)顯示，2021年，博世在全球?qū)崿F(xiàn)了787億歐元的銷售額，其中汽車業(yè)務(wù)占比為58%，達到453億歐元。

“作為一家科技企業(yè)，我們不求最大，但求提供最好的服務(wù)、最好的產(chǎn)品、最好的創(chuàng)新。”陳玉東表示。

中國市場對于博世而言，同樣不可或缺。陳玉東提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，博世在中國完成了1286億元的銷售額，同比增長9.6%；汽車業(yè)務(wù)占比為75%，非汽車業(yè)務(wù)則占25%，包括工業(yè)技術(shù)、能源與建筑技術(shù)以及消費品。

“汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、數(shù)字化以及更加生態(tài)化地轉(zhuǎn)型，也使得博世必須面向未來。博世是一家最得益于競爭的企業(yè)，競爭使得我們不敢放慢速度，競爭使我們跑得更快。”陳玉東表示。

對于國內(nèi)市場的發(fā)展情況，陳玉東表示，博世正面向未來的電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化進行深度布局。

從電氣化方面來講，博世走得比較快一點，除了電芯以外，博世的解決方案涵蓋混合動力、插電式混合動力（PHEV）、純電以及燃料電池，在中國都有提供技術(shù)解決方案。同時，博世也涉足兩輪車、轎車以及輕卡、重卡等市場，在各領(lǐng)域會布局不同的電氣化解決方案。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，博世已布局諸多的智能底盤和轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。目前的明星產(chǎn)品iBooster + ESP 組合是新能源汽車所需的、最主要的智能制動產(chǎn)品。同時，博世在半導(dǎo)體領(lǐng)域提供了非常多的傳感類半導(dǎo)體，廣泛應(yīng)用于氣囊控制器和車動態(tài)控制當中。此外，博世也向智能汽車提供很多的“熱管理系統(tǒng)+VCU+執(zhí)行器+傳感器”組合產(chǎn)品。

不僅如此，據(jù)陳玉東介紹，面向中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，博世還在進一步積極布局。“2021年以來，我們在中國成立了燃料電池合資企業(yè)，在武漢市布局了轉(zhuǎn)向機制造和研發(fā)中心。這個研發(fā)中心建成以后會是我們在中國最主要的轉(zhuǎn)向機試驗基地和設(shè)計軟件開發(fā)基地。”

而對于國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀，陳玉東也在現(xiàn)場演講中分享了自己的一些擔心和思考。

首先在芯片方面，陳玉東直言：“最擔心的還是芯片供應(yīng)。”據(jù)其介紹，博世既是芯片生產(chǎn)廠，也是最大的芯片使用者、采購者。目前，從燃油車到新能源車，一輛車所需的芯片數(shù)量大致在500～3000片，博世自產(chǎn)的芯片在全球每輛車上平均只有17片，主要控制器所用的芯片大約是750片，其中絕大部分、700多片都是采購來的，主要來自于全球前十大半導(dǎo)體公司。

“目前，芯片產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)也是蒸蒸日上，我們希望國內(nèi)的芯片企業(yè)能夠更加快速地、堅定不移地研發(fā)車規(guī)級芯片，但這一產(chǎn)業(yè)投入大、周期長，希望各芯片企業(yè)能夠在中國做出更多努力。”陳玉東建議稱，同時也希望鼓勵國際主流芯片企業(yè)來中國投資設(shè)廠。目前，國際芯片企業(yè)大部分還只是在中國做封裝，希望有更多的晶圓廠和封裝廠來到中國。

在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方面，陳玉東表示，希望各家新能源汽車企業(yè)平衡好市場和創(chuàng)新的關(guān)系，遵守基本的商業(yè)邏輯，能夠在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上平衡好商業(yè)運營。

陳玉東也格外關(guān)注知識產(chǎn)權(quán)保護問題，并建議相關(guān)部門更好地注重知識產(chǎn)權(quán)保護工作。“知識產(chǎn)權(quán)保護作為我們國家發(fā)展的政策方針之一，只有知識產(chǎn)權(quán)被保護好了，大家的創(chuàng)新熱情才會更高漲。希望資本方以及企業(yè)都對知識產(chǎn)權(quán)有一個最基本的尊重。”

此外，在人才方面，陳玉東建議吸納和培養(yǎng)更多的本土人才，尤其是軟件人才。據(jù)其介紹，目前博世在無錫、上海和廣州設(shè)立了獨立的軟件研發(fā)中心，服務(wù)于博世旗下各個板塊。

“希望我們的軟件中心能夠得到快速發(fā)展。”陳玉東表示，博世目前在中國有超過5.5萬名員工，其中研發(fā)人員有8850人，而在研發(fā)人員中約有30%是軟件人才，希望軟件人才的比例可以盡快提升到50%以上，以真正實現(xiàn)“軟件定義汽車”。

“博世是一家堅定全球化，堅定支持在中國發(fā)展的企業(yè)。我們會深耕中國市場，堅定不移地在中國進行投資，我們博世中國團隊完全把博世在中國的發(fā)展作為一份在自家市場奮斗的事業(yè)來做。”陳玉東最后總結(jié)道。